- 來源：橡塑裝備
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- 發(fā)布時(shí)間：2025-05-28
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5月上旬，沈佳高鐵沈白段鋪軌收官，其中3300米的防水封閉層采用了江蘇團(tuán)隊(duì)研制的“橡膠改性瀝青”。同樣，上海松江區(qū)滬松路也完成了1萬平方米的新型道路養(yǎng)護(hù)鋪設(shè)，使用了相同的材料。這種新材料在長白山區(qū)的極寒條件下（最低零下40℃）表現(xiàn)出色，已在多個(gè)場(chǎng)景中得到驗(yàn)證，累計(jì)鋪設(shè)超過100公里。
東南大學(xué)交通學(xué)院特種瀝青鋪面技術(shù)中心主任陳先華表示，經(jīng)過充分驗(yàn)證，橡膠改性瀝青正加速邁入產(chǎn)業(yè)化階段，成為環(huán)保和長效交通基礎(chǔ)設(shè)施的新選擇。這種材料由江蘇中宏環(huán)保科技有限公司聯(lián)合多所高校科研團(tuán)隊(duì)共同研制，經(jīng)過多年的測(cè)試和研發(fā)，已形成年均30萬噸的廢舊輪胎處理產(chǎn)能。
我國每年報(bào)廢舊輪胎超過3億條，重量達(dá)1000萬噸，且年產(chǎn)生量以6%至8%的速度增長。廢舊輪胎的處理一直是世界性難題，傳統(tǒng)方法如固廢堆棄、土法煉油和非法焚燒對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞。橡膠改性瀝青技術(shù)為廢舊輪胎提供了新的出路，將其轉(zhuǎn)化為高價(jià)值的交通基礎(chǔ)設(shè)施材料。
新材料的制備過程是一種精細(xì)化工工藝，通過精準(zhǔn)控制生產(chǎn)溫度，在全密封環(huán)境下將廢輪胎橡膠“靶向性”斷硫，有序釋放功能成分，再與瀝青乳化融合。這一過程有效解決了傳統(tǒng)工藝中的污染和材料離析問題。南京現(xiàn)代綜合交通實(shí)驗(yàn)室的檢測(cè)顯示，使用這種高粘韌橡膠改性瀝青的路面，功能壽命從傳統(tǒng)路面的5年提升至10年，預(yù)計(jì)結(jié)構(gòu)層可使用25年。雨天幾乎無積水，顯著提升抗滑系數(shù)和抗噪音性能。
橡膠改性瀝青應(yīng)用于高鐵防水封閉層
經(jīng)濟(jì)效益方面，五年養(yǎng)護(hù)成本降低62%，每百公里鋪裝節(jié)省成本2000萬元，預(yù)計(jì)全生命周期碳排放減少38%。該技術(shù)已應(yīng)用于高鐵、雄安新區(qū)建設(shè)等多個(gè)重要項(xiàng)目。
隨著《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》的推進(jìn)，我國交通建設(shè)將更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和可持續(xù)發(fā)展。江蘇、浙江等省份已開始探索“建養(yǎng)一體化”道路建設(shè)的可持續(xù)路徑，催生了對(duì)長壽命路面技術(shù)的需求。新修訂的國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 13460-2025《再生橡膠通用規(guī)范》也對(duì)路用橡膠改性瀝青的生產(chǎn)端污染控制作出了嚴(yán)格規(guī)范，將于2025年10月1日起實(shí)施。
研報(bào)預(yù)測(cè)，2025年橡膠瀝青行業(yè)將進(jìn)入“量質(zhì)齊升”階段，國內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模將突破600億元，2030年有望達(dá)到千億級(jí)。這一創(chuàng)新技術(shù)不僅解決了廢舊輪胎的處理難題，還為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了更環(huán)保、更高效的解決方案。