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　　中國汽車工業協會7月10日發布最新數據顯示，今年6月，我國汽車生產與銷售分別達到279.4萬輛和290.4萬輛，與去年同期相比增長11.4%和13.8%。1-6月累計產銷數據更為可觀，全國汽車產量達1562.1萬輛，銷量達1565.3萬輛，同比增幅分別為12.5%和11.4%。市場全面復蘇　　上半年乘用車與商用車兩大領域均實現正增長。乘用車累計產銷量分別為1352.2萬輛和1353.1萬輛，同比增長13.8%和13%。值得注意的是，新能源乘用車持續滲透，市場份額穩定在30%左右， 成為拉動增長的重要力量。商用車產銷累計完成209.9萬輛和212.2萬輛，增幅為4.7%和2.6%，顯示出企穩回升態勢。　　6月份，商用車市場加速回暖，產銷分別完成35.4萬輛和36.9萬輛，同比增長7.1%和9.5%。其中，作為主力車型的貨車產銷分別為30.4萬輛和31.6萬輛，增長4.7%和7.5%。客車市場表現尤為強勁，產銷5萬輛和5.3萬輛，同比大幅增長24.1%和22.6%，反映出旅游市場復蘇及公共交通更新需求釋放。出口持續貢獻增量　　商用車出口成為上半年行業亮點。6月單月出口9萬輛，同比增長10.6%；1-6月累計出口達50.1萬輛，增長10.5%。在全球供應鏈調整背景下，中國商用車憑借性價比和產業鏈優勢，在“一帶一路”沿線及新興市場拓展成效顯著， 為整體銷量提供了有力支撐。　　展望下半年，中國汽車工業協會指出，行業穩健運行仍需多方合力。建議穩定政策預期，維護市場良性競爭秩序，引導企業加強自律。同時，需持續關注全球原材料價格變化等潛在風險，強化政策引導與監管，確保汽車產業健康平穩發展。

　　在2025年7月的巴拿馬國際輪胎展上，中國輪胎品牌毅獅邁（EXMILE TIRE）以領先的特種工程胎和創新的高性能轎車胎引發現場高度關注，充分展現其技術實力與拓展拉美市場、加速全球化進程的決心，并收獲多家國際經銷商合作意向。產品矩陣引爆全場關注　　本次展會，毅獅邁重點展出了其在極端工況下表現卓越的特種工程輪胎，其高負載能力、超強耐磨性及出色的復雜地形適應性，精準切中了礦業、建筑業等專業領域客戶的痛點，引發高度關注。　　同時，面向乘用車市場的新一代高性能轎車輪胎，以突出的靜音舒適性、節能環保特性以及優異的濕地抓地力，贏得了現場專業觀眾和潛在客戶的一致好評，展現出強大的市場競爭力。深化拉美布局，全球合作再升級　　毅獅邁公司代表在展會期間表示，拉美市場是其全球戰略版圖中重要的一環。此次參展的核心目標在于鞏固與現有當地合作伙伴的關系，并大力拓展中美洲及南美新興市場。　　策略成效顯著，展會期間毅獅邁與多家經銷商達成了初步合作意向，為品牌在該區域的深入發展和全球網絡構建注入了強勁新動能。創新驅動，中國輪胎品牌閃耀國際舞臺　　通過持續的技術創新和對產品可靠品質的不懈追求，毅獅邁輪胎正穩步提升其在國際輪胎行業的影響力，此次巴拿馬展會的成功亮相，逐步成為行業不可忽視的一股重要競爭力量，品牌國際化進程邁出堅實一步。

　　7月4日，衡南縣云集街道新塘站社區迎來一場特別儀式——由衡南縣供銷社與衡陽市同盛再生資源有限公司聯手打造的“互聯網+綜合型綠色分揀中心項目”正式動工！這不僅是一個項目的奠基，更是衡南再生資源回收體系向智能化、規模化、綠色化升級的關鍵一步。廢舊物資“智能分揀”新勢力　　項目總投資2250萬元，規劃建設一座規模達6000平方米的現代化綠色分揀中心。其核心亮點在于引入先進生產力：　　自動化高速運轉： 一次性配置3條廢舊產品設備及廢紙、廢塑、廢舊家電自動化分揀線，大幅提升處理效率與精準度。　　智慧回收一鍵觸達： 同步搭建1個線上廢舊物資回收信息平臺，讓居民、商戶通過手機就能便捷預約回收。　　閉環運輸體系： 配備6臺封閉式專業運輸車輛，構建高效、環保的廢舊物資收運網絡。　　硬核配套支撐： 地磅、打包機、破碎機、磁選機、叉車等專業設備一應俱全，并配備完善的監控、環保設施、數據網絡及噴淋系統，確保綠色安全運營。全品類回收，打造循環經濟閉環　　中心業務覆蓋廣泛，涵蓋廢鋼鐵、廢塑料、廢有色金屬、廢紙等全品類再生資源。項目建成后，年分揀處理能力預計高達10萬噸！通過構建從回收、分揀、加工到再利用的全鏈條閉環管理體系，該項目旨在打造一條高效、透明的再生資源供應鏈，徹底打通資源循環的“最后一公里”，為衡南循環產業注入強勁升級動力。落實國家部署，惠及城鄉民生　　該項目的啟動，是衡南縣積極響應并全面落實國家關于實施大規模設備更新和消費品以舊換新戰略部署的切實舉措。其建成投用后，將顯著健全和完善衡南城鄉廢舊家電、家具等再生資源的回收處理網絡，讓廢舊物資不再“流浪”，而是變廢為寶，真正實現資源的循環利用，有力助推地方綠色發展和可持續未來。

　　2025 年 7 月 10 日，第 22 屆亞太國際塑料橡膠工業展覽會在青島世界博覽城盛大啟幕，這場橡塑行業的年度盛會，吸引了全球目光，為行業發展注入新活力。規模宏大　　此次青島站展會規模宏大，展出面積達 8 萬平方米，一千多家全球橡塑優質供應商齊聚一堂。八大展區涵蓋橡塑全產業鏈，從注塑及吹塑成型方案，到擠出機械及回收再生科技，再到塑料包裝機械及薄膜技術、橡膠機械及測試儀器等，一應俱全。如此豐富的展品范圍，為行業人士提供了全方位了解橡塑行業最新產品與技術的機會。主題鮮明　　以 “高端?綠色?智能?共塑可持續” 為主題，展會緊跟時代步伐。在環保意識日益增強、科技飛速發展的當下，這一主題不僅體現了橡塑行業對綠色生產、智能制造的追求，更強調了全產業鏈協同發展，共同構建可持續未來的決心。活動豐富　　展會期間，除了多場高端峰會與論壇，還有諸多極具青島特色的活動。開幕式及山東省橡膠行業綜合實力 50 強企業頒獎大會，表彰優秀企業，樹立行業標桿；2025 合成橡膠創新應用大會暨橡膠制品上下游市場交流會，深入探討合成橡膠的創新應用與市場趨勢；2025 第二屆家電及消費電子塑料創新應用論壇暨產業鏈逆向采購會，聚焦家電及消費電子領域塑料的創新應用與采購需求。　　此外，跨國采購對接會、《創新驅動 智領未來》行業發展論壇、應對歐盟出口貿易摩擦培訓、2025 山東省塑料產業 “色?料?劑塑未來” 技術論壇等活動，吸引了 1000 + 行業資深專家、知名學者、權威行業協會領袖、科研機構代表以及領軍企業高層參與，為行業人士搭建了深度交流、思想碰撞的平臺。應邀參展　　《橡塑技術與裝備》作為特邀支持媒體，展位設計別具匠心，吸引了源源不斷的新老朋友駐足交流。雜志社免費向觀眾發放資料和雜志，無形中推動了展會的信息傳播效率，加速了行業內的技術交流與成果共享，為橡塑行業的技術進步注入了新的動力。　　2025 第 22 屆亞太國際塑料橡膠工業展覽會青島站，是橡塑行業的一場璀璨盛會，展會已不單純是產品展示平臺，更是行業知識交流、技術研討、產業合作的綜合性平臺，推動橡塑行業朝著更高端、更綠色、更智能、更可持續的方向邁進。全國橡塑中心 供稿

　　2025年7月10日，貴州輪胎位于越南龍江工業園的制造基地今日實現重要節點：三期年產600萬條半鋼子午線輪胎項目首條輪胎成功產出。該項目總投資2.28億美元（約合人民幣16億元），標志著貴州輪胎在越南的產能建設進入新階段。戰略補鏈：完善全球產品矩陣　　此次投產的三期項目聚焦乘用車輪胎領域，填補了貴州輪胎海外生產基地在該品類的空白。結合此前已建成的商用輪胎產能（注：越南一、二期工程年產能達120萬條全鋼胎），三期投產后將形成覆蓋商用車與乘用車的完整產品體系，推動"越南制造基地"成為其全球供應鏈的關鍵支點。技術賦能：智能制造深度落地　　項目延續貴州輪胎作為輪胎行業首家"燈塔工廠"（世界經濟論壇認證）的技術路線：設備智能化：集成德國特勒斯特硫化機、軟控股份物料輸送系統等國際先進裝備；工藝數字化：通過AI算法優化密煉工藝，能耗較傳統產線降低12%（據中國橡膠工業協會《輪胎智能制造白皮書》2024版數據）；管理協同化：部署工業互聯網平臺實現與中國、歐洲基地的生產數據實時交互。市場拓展：全球化銷售提速　　越南三期項目預計2026年一季度實現規模化銷售。依托"ADVANCE"（高端乘用胎）、"SAMSON"（商用車胎）雙品牌體系，產品將覆蓋三大重點市場：歐洲及北美：滿足REACH環保法規的高性能輪胎；東南亞本土：適配熱帶氣候的耐高溫胎型；南美市場：針對巴西等地形的全路況輪胎。（注：貴州輪胎2025年一季度財報顯示，其越南基地出口占比已達總營收的34%）未來規劃：綠色制造持續升級　　該公司表示，越南基地將同步推進綠色工廠認證：光伏發電系統預計2026年并網，年減碳量約3800噸；廢水循環利用率提升至95%，高于越南當地環保標準20個百分點。　　此次產能釋放將進一步強化貴州輪胎"國際化、智能化、綠色化、高端化"戰略的實施效能，為中國輪胎產業的全球競爭力提供實證支撐。

　　2025年7月9日——倍耐力推出首款生物基及可回收循環使用材料占比超70%，面向全球市場的量產輪胎，其中采用的天然橡膠獲得FSC?（森林管理委員會）認證。　　該認證代表從橡膠種植園到生產工廠的全供應鏈都符合可持續管理標準。到2026年，倍耐力歐洲工廠將全部使用FSC?認證的天然橡膠。此次發布的P Zero輪胎專為捷豹路虎量身定制，將率先應用于路虎攬勝22英寸輪轂配置，是捷豹路虎在其豪華車型中推進可持續輪胎戰略的重要組成部分。　　這款輪胎將同時帶有FSC?認證標識與倍耐力特有標識，后者代表該產品含有超過50%的生物基和可回收循環使用材料，并通過第三方認證機構必維國際檢驗集團（Bureau Veritas）認證。　　研發這款全新P Zero輪胎對倍耐力研發部門提出了重大挑戰：在保持超高性能（UHP）基礎上實現高比例生物基和可回收循環使用材料的應用，包括：　　·可回收循環鋼材：部分材料采用廢鋼熔煉替代原生原材料，同時完全保持原生鋼材的機械性能特性。　　·稻殼灰白炭黑：從水稻加工廢料中提取，用于胎面膠以確保卓越的濕地性能。　　·可回收循環使用炭黑：來源于廢舊輪胎裂解油。　　·生物循環聚合物：由用過的食用油或輪胎裂解油中提取制成，是石油基聚合物的替代品。　　·生物基樹脂：植物基多功能增塑劑，有助于優化干濕地性能的平衡。　　P Zero家族始終是倍耐力尖端技術的標桿產品，這種根植于品牌基因的創新精神，使倍耐力成為全球高端和聲望級汽車制造商的首選合作伙伴。　　早在2021年，倍耐力便推出首款FSC?認證天然橡膠輪胎。此次與捷豹路虎的合作，標志著輪胎中生物基及可回收循環使用材料占比進一步的提升，這不僅是可持續發展征程中邁出的重要的一步，更將成為材料創新的試驗場——隨著時間推移，其對環境影響低的成分比例還將持續提升。　　在2024年，捷豹路虎成為首個裝配倍耐力100% FSC?認證天然橡膠輪胎的汽車制造商。

　　2024年，中國再生資源回收總量突破4.01億噸，同比增長6.5%，回收價值高達1.34萬億元。廢棄電器電子產品成為增長明星，2024年回收量達2.2億臺，創歷史新高，增幅高達15.8%。與此同時，報廢機動車、廢輪胎、廢電池等品類也集體上揚，共同構筑了這條萬億級賽道。這些數字背后，是無數回收站點、分揀中心和再生工廠的晝夜運轉，共同支撐起一個龐大的循環網絡。產業升級進行時　　中國物資再生協會會長許軍祥表示："2025年我國資源循環產業產值有望達到5萬億元。"這并非簡單規模擴張，一場深刻的產業升級正在發生：　　從分散到集約： 全國統一大市場加速資源整合，推動行業向規模化、專業化轉型；　　從低端到高科： "國家隊"入場引領技術革新，再生資源產業正撕掉"收破爛"標簽；　　從經驗到數據： 專家呼吁將"可回收性"納入產品研發核心參數，從源頭優化設計。技術重塑循環鏈　　未來產業競爭力將取決于科技賦能深度：物聯網與區塊鏈技術將實現資源流轉全流程可視化追蹤；"循環經濟產業大腦"有望成為行業智能決策中樞；綠色供應鏈標準體系加速完善，為產業鏈提供清晰技術路標。　　當垃圾分類成為新時尚，以舊換新政策持續落地，再生資源產業已站在綠色經濟轉型的潮頭。這不僅是環保命題，更是高質量發展的核心引擎——在循環經濟的閉環中，每一塊廢舊電池、每臺報廢電器，都在重新定義資源的價值邊界。

　　瑪吉斯輪胎（Maxxis）近日確認，其型號為 235/60R18 107V MS2 的輪胎產品已正式配套小鵬汽車旗下新款SUV車型 小鵬G7。這標志著雙方合作的進一步深化，此前瑪吉斯輪胎已成功配套小鵬P7、小鵬G9等多款熱門新能源車型。　　小鵬汽車作為國內領先的智能電動汽車品牌之一，其產品在智能化、電動化技術方面持續投入，市場表現穩健。此次瑪吉斯輪胎再次獲得小鵬G7的配套資格，體現了雙方在供應鏈合作上的延續性與相互認可。當前，中國新能源汽車市場高速發展，帶動了相關零部件產業的升級與競爭。據中國橡膠工業協會數據，2023年國內新能源汽車輪胎配套市場規模已突破80億元人民幣，成為輪胎企業的重要增長點。瑪吉斯作為正新橡膠旗下的核心品牌，正積極布局這一領域，其母公司正新橡膠在越南的新工廠也于近期投產，旨在提升全球供應能力，滿足包括新能源汽車在內的市場需求。　　配套小鵬G7的瑪吉斯MS2輪胎，其設計重點聚焦于提升在復雜路況下的綜合性能：優化的濕地安全性能　　采用寬直溝花紋設計，旨在提升排水效率，增強濕地路面的剎車表現。結合刀鋒式破水溝槽技術，進一步改善雨天行駛的排水效果。應用Full-Silica矽奈米粒子配方，有助于增強輪胎在濕滑路面上的抓地力。兼顧靜音與耐用性　　通過多節距數排列的花紋設計，有效分散噪音頻率，降低行駛中的輪胎滾動噪聲。雙倒角胎肩橫溝結構，在保證排水能力的同時，有助于減少異常磨損，延長輪胎使用壽命。這對于行駛里程通常較高的新能源車主來說，意味著更低的長期使用成本。提升操控穩定性　　運用3D凸點刀槽設計，增強胎面花紋塊的剛性，有助于提升操控響應和行駛穩定性。采用細長型三角膠與高硬度配方膠料的組合，旨在優化車輛轉向時的支撐性和舒適性。值得一提的是，小鵬G7采用的800V高壓SiC平臺對整車性能要求較高，配套輪胎在操控響應和穩定性方面的表現尤為重要。　　此次瑪吉斯MS2輪胎配套小鵬G7，是雙方在新能源汽車領域合作的又一次落地。隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，市場對高性能、長壽命、低噪音輪胎的需求日益凸顯。瑪吉斯輪胎表示，將持續投入研發，推出適配新能源汽車特性的輪胎產品，并與包括小鵬汽車在內的優秀整車制造商深化合作，共同滿足消費者對智能、安全、舒適出行的需求，推動新能源汽車產業鏈的協同發展。

　　2025 年拉丁美洲（巴拿馬）國際汽配輪胎展于熱烈氛圍中拉開帷幕。萬力輪胎攜旗下重量級越野系列輪胎及新能源汽車專用輪胎亮相展會，為參展觀眾呈現一場融合越野性能與新能源科技的行業盛宴。　　本次展會，萬力輪胎共展出旗下WANLI、SUNNY、APTANY、MILEVER四大品牌，涵蓋乘用車胎、卡客車胎和摩托車胎全品類產品。特別展出的SU116、SU115、MU053等越野產品，憑借卓越的越野性能和獨特的外觀設計成為展會焦點。　　萬力輪胎為拉丁美洲市場傾力打造的RT、MT、AT等專業化越野輪胎，能夠全方位滿足用戶對多種路況的需求。系列產品采用“X裝甲”胎面花紋設計，開放式花紋與交替凹型肩部花紋塊顯著提升輪胎的抓地力和通過性，彰顯越野的狂野與激情，吸引眾多參展觀眾的目光。　　隨著拉丁美洲經濟的快速發展以及新能源汽車在全球市場的崛起，新能源汽車專用輪胎在市場中逐漸嶄露頭角。萬力輪胎作為首批推出新能源汽車專用輪胎的企業，拳頭產品SP022、RU306、NL106等憑借低滾動阻力、高耐磨性和良好的靜音性，適配家用、運動、載貨等不同生活場景，受到參展觀眾的廣泛關注。

　　據印媒7月3日報道，印度汽車輪胎制造商協會（ATMA）對國內生產的天然橡膠質量表示擔憂，指出其中約30-35%為低等級橡膠。　　ATMA主席Arun Mammen強調，需提升天然橡膠質量至國際標準，以幫助農民獲得更高的價格回報。印度的天然橡膠農民目前獲得的價格在各生產國中最高。　　他指出，消費行業每年需要140萬噸天然橡膠，其中國內產量為85萬噸，剩余部分因供應不足需通過進口滿足。消費行業的需求正在增長，為滿足未來對天然橡膠的需求，還需要做更多工作，預計到2030年需求將達到200萬噸。另外，喀拉拉邦約有10萬公頃的天然橡膠種植園尚未開發，主要原因包括樹木老化、種植園主移居國外以及橡膠采集工短缺等。全印度未開發的橡膠種植面積超過20萬公頃。　　印度天然橡膠年需求量的40-45%需要進口。ATMA強調，需要通過有針對性的干預措施增加國內生產，以滿足消費行業不斷增長的需求。　　ATMA正計劃委托初創企業引入采膠自動化技術，這有望提升產量并為初創企業提供商業機會。　　該協會主席指出，數據顯示，2020年至2024年間，印度在所有天然橡膠消費國和生產國中，天然橡膠需求量年均復合增長率（CAGR）最高，達6.15%。印度輪胎行業對天然橡膠的高度依賴使其具有獨特性，而天然橡膠是一種可持續材料。在全球范圍內，合成橡膠占輪胎行業消費量的60%，而在印度，60%的橡膠使用量為天然橡膠。

　　面對混合廢塑料及軟包裝薄膜回收難題，惠城環保自主研發的"一步法"深度催化裂解技術（CPDCC）歷經八年攻關，于2025年4月實現工業化應用，建成全球首套20萬噸/年混合廢塑料資源化示范裝置。技術突破六大瓶頸　　CPDCC技術核心創新包括：　　高效分選與進料：實現全量廢塑料連續恒溫差壓輸送；　　反應器與催化劑：獨創溫度梯度逆流反應器，將廢塑料直接轉化為裂解氣、液化氣、輕油等高附加值原料；專用催化劑使產物中低碳烯烴（乙烯、丙烯）比例達70%；　　環保能效：消除氯化氫污染，通過自熱能量循環與余熱梯級利用降低能耗。　　實測數據：每回收1公斤廢塑料，可避免1公斤填埋/焚燒，產出相當于3公斤原油裂解的化工原料，顯著減少碳排放。萬噸級項目落地　　2023年，惠城環保投資12億元在廣東揭陽大南海石化工業區啟動該項目。2025年1月完成工程建設，4月9日全球首套工業化裝置成功點火，目前運行平穩。直擊行業痛點　　技術針對性解決低值塑料回收困境。以中國為例，2022年軟包裝塑料消耗量3280萬噸，僅回收130萬噸，超1370萬噸遭焚燒或填埋。惠城環保同步構建產業生態：　　原料端：在山東、廣東、新疆建立回收網絡，單點年處理能力3000-4000噸；　　應用端：與福建聯合石化、岳陽興長石化等企業達成裂解產物供應合作，聯合Amcor中國開發高端再生塑料應用；　　規劃：擴展華南產能，推動技術全國復制，牽頭制定廢塑料化學循環國際標準。　　CPDCC技術的工業化驗證了化學回收混合廢塑料的可行性，打通"廢塑料→化工原料→新塑料"閉環，為全球塑料污染治理提供可復制的技術范本。

　　6月28日，山東力創模具股份有限公司與安徽省懷遠縣正式簽署投資協議。根據協議，該項目總投資額為10億元人民幣，將分階段實施，首期投資7.3億元。項目規劃用地約200畝，建成投產后，預計可實現年產1萬套輪胎模具的產能。　　這并非懷遠縣首次吸引輪胎模具領域的投資。 回溯至2022年8月27日，合肥大道模具有限責任公司已與懷遠經濟開發區簽約，由其子公司蚌埠星道模具有限公司負責建設輪胎模具項目。該項目總投資4億元，目前部分產線已投入運行。項目完全達產后，將具備年產3500套子午線精細胎面多瓣復合結構輪胎模具的生產能力。　　兩家專業輪胎模具企業相繼選擇懷遠縣布局產能，主要基于當地堅實的產業基礎和高效的要素保障。 懷遠縣近年來在汽車零部件制造領域發展勢頭良好，特別是已擁有安徽吉馳輪胎股份有限公司和安徽艾斯頓輪胎有限公司等成規模的輪胎生產企業。這些本地企業為模具項目提供了直接、便捷的下游配套市場，有效降低了供應鏈協同成本。　　同時，懷遠縣的地理位置和交通條件構成了另一項關鍵優勢。 其地處安徽北部，交通網絡發達，便于輻射和服務更廣泛區域的輪胎制造企業。隨著中國汽車產業，尤其是新能源汽車的快速發展，對高性能輪胎及相應模具的需求持續增長。懷遠縣通過引入力創模具和大道模具項目，進一步強化了其在輪胎產業鏈中上游環節的制造能力，有助于提升區域產業集聚度和整體競爭力。未來，隨著這些項目產能的逐步釋放，懷遠縣在輪胎模具供應領域的地位有望得到鞏固。

　　日前，德國汽車協會（ADAC）對160款輪胎，進行了一項針對輪胎磨損顆粒（TWP）排放的測試研究，米其林再次獲得冠軍。韓泰輪胎和大陸集團在研究中排名第二和第三。　　據悉，本次測試由多達四輛車組成的車隊，其中一輛配備參考輪胎，其他車輛配備待測輪胎。車輛總共行駛約8000公里，涵蓋各種駕駛條件，包括城市交通、鄉村道路和高速公路，同時遵守駕駛風格和速度的精確規范。　　在測試過程中，許多參數被持續監測，包括速度、縱向和橫向加速度、外部溫度和輪胎壓力。在測試之前、期間和之后，檢查車輛的車軸幾何形狀是否正確（前束和外傾角），以確保所有輪胎都在可比條件下進行測試。　　車輛必須在驅動類型（例如僅前輪驅動或后輪驅動）、能源（例如僅內燃機或僅混合動力）和負載方面具有可比性。在測試前后對輪胎進行稱重，質量損失作為磨損的量度。這是根據行駛距離和輪胎上的負載設置的，以計算所謂的磨損指數。　　對此結果，米其林表示，這證明了其在整個輪胎生命周期所做的創新努力，結合了出色的使用壽命、減少的顆粒排放和最低的原材料消耗。　　米其林強調了其對減少TWP排放的承諾，并表示在2015年至2020年期間，已將輪胎的磨損排放量減少了5%，這相當于在此期間減少了100千噸TWP。　　為進一步提高這個數字，米其林表示，公司一直在大力投資研發以了解輪胎磨損，僅在2024年就撥款7.86億歐元用于研發。　　最近的創新，如米其林Primacy 5（比其前代產品減少14%的排放量）和CrossClimate 3 Sport（比Pilot Sport 5減少23%），都展示了切實的進步。此外，米其林的BioDLab專注于研究顆粒生物降解，以開發環保解決方案。　　輪胎磨損是一項全球性挑戰，也是歐7法規的關鍵指標。根據相關數據，僅在歐洲，道路運輸每年就產生50萬噸的TWP。　　歐7標準將于明年11月生效，引入了歐洲市場上銷售的所有輪胎的輪胎磨損顆粒（TWP）的測試方法和排放限值，進入歐洲市場的輪胎將被要求符合這些要求。來源：車轅車轍網（R-11）

　　2025年7月7日，高安市人民政府發布江西瑞創再生科技有限公司年產4萬噸高品質再生塑料生產線項目環境影響報告表的擬受理公示。項目概況　　該項目為江西瑞創再生科技有限公司新建項目，該項目總投資 46000 萬元，項目建設完畢后可達到年產 2 萬噸塑料粉碎料及 2 萬噸再生塑料顆粒的產能。　　項目擬建設 1 棟綜合辦公樓、1 棟宿舍樓、4 棟生產車間及其它相關配套設施，總計建筑面積為 31392㎡。1#生產車間內設置 10 條再生塑料顆粒生產線，3#生產車間內建設 5 條破碎生產線。　　該項目進行造粒生產線原料均為破碎清洗后的 HDPE 材質塑料粉碎料，其余塑料粉碎料外售處理。項目主要原、輔料情況　　根據環評報告，該項目僅利用外購的HDPE、PP、PET廢塑料及廢農膜塑料（HDPE材質）進行生產，外購廢塑料原料均為其它廠家簡單清洗后的固體廢塑料。來源：廢塑料新觀察（R-11）

　　近日，位于遼寧朝陽的“輪胎綠色生態循環利用智能工廠項目”現場一片熱火朝天的建設場景，多臺大型機械有序作業，轟鳴聲不絕于耳。工人們頭頂烈日，堅守一線，緊張而忙碌地進行著各項施工任務，確保早日竣工、早日投產。　　輪胎綠色生態循環利用智能工廠項目由星合能源（遼寧）有限公司投資建設，總建筑面積超2.3萬平方米，主要建設生產車間3棟、綜合樓1棟以及相關配套設施，配置破碎、智能連續熱解、炭黑等生產線以及環保、裝卸車等設施。　　該項目于今年4月開工建設，正在進行研發樓主體、原料庫基礎、裂解車間基礎、預處理車間基礎、消防水池及污水處理池建設。據項目負責人介紹，項目明年6月竣工投產后，預計年可實現產值3億元，帶動就業近百人。