- 來源：車轅車轍網
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- 發布時間：2025-07-09
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日前，德國汽車協會（ADAC）對160款輪胎，進行了一項針對輪胎磨損顆粒（TWP）排放的測試研究，米其林再次獲得冠軍。韓泰輪胎和大陸集團在研究中排名第二和第三。
據悉，本次測試由多達四輛車組成的車隊，其中一輛配備參考輪胎，其他車輛配備待測輪胎。車輛總共行駛約8000公里，涵蓋各種駕駛條件，包括城市交通、鄉村道路和高速公路，同時遵守駕駛風格和速度的精確規范。
在測試過程中，許多參數被持續監測，包括速度、縱向和橫向加速度、外部溫度和輪胎壓力。在測試之前、期間和之后，檢查車輛的車軸幾何形狀是否正確（前束和外傾角），以確保所有輪胎都在可比條件下進行測試。
車輛必須在驅動類型（例如僅前輪驅動或后輪驅動）、能源（例如僅內燃機或僅混合動力）和負載方面具有可比性。在測試前后對輪胎進行稱重，質量損失作為磨損的量度。這是根據行駛距離和輪胎上的負載設置的，以計算所謂的磨損指數。
對此結果，米其林表示，這證明了其在整個輪胎生命周期所做的創新努力，結合了出色的使用壽命、減少的顆粒排放和最低的原材料消耗。
米其林強調了其對減少TWP排放的承諾，并表示在2015年至2020年期間，已將輪胎的磨損排放量減少了5%，這相當于在此期間減少了100千噸TWP。
為進一步提高這個數字，米其林表示，公司一直在大力投資研發以了解輪胎磨損，僅在2024年就撥款7.86億歐元用于研發。
最近的創新，如米其林Primacy 5（比其前代產品減少14%的排放量）和CrossClimate 3 Sport（比Pilot Sport 5減少23%），都展示了切實的進步。此外，米其林的BioDLab專注于研究顆粒生物降解，以開發環保解決方案。
輪胎磨損是一項全球性挑戰，也是歐7法規的關鍵指標。根據相關數據，僅在歐洲，道路運輸每年就產生50萬噸的TWP。
歐7標準將于明年11月生效，引入了歐洲市場上銷售的所有輪胎的輪胎磨損顆粒（TWP）的測試方法和排放限值，進入歐洲市場的輪胎將被要求符合這些要求。
來源：車轅車轍網
（R-11）