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　　11月25日，日本最大輪胎制造商普利司通宣布，將在日本投資擴建彥根、鳥棲和櫪木3家工廠，生產高級乘用車輪胎，投資總額約270億日元（約12.7億人民幣）。　　此次投資將使該公司在日本的總產能每日增加約3000條輪胎，主要為20英寸及以上的輪胎。擴建將從2025年初開始，到2028年底完成。　　據普利司通三季度報顯示，第三季度該集團日本國內銷售收入2911億日元（約合136.7億人民幣），同比增長1.3%；調整后營業利潤415億日元（約19.5億合人民幣），同比降低20%，營業利潤率14.3%。　　前三季度，日本市場的銷售額累計達到12550億日元（約合人民幣587億元），調整后營業利潤為1900億日元（約合人民幣88.9億元），營業利潤率保持在15.1%的較高水平。

　　11月20日消息，CJ生物材料公司最近完成了一系列成功的試驗，利用新型PHACT? PHA化合物CB0400A生產吸管。　　CJ生物材料公司總部位于美國馬薩諸塞州沃本，是韓國CJ CheilJedang的子公司，也是聚羥基鏈烷酸酯(PHA)生物聚合物的主要生產商。　　CJ通過使用其獨特的無定形(aPHA)和半結晶PHA (scPHA)等級，成功開發了一種非常適合吸管制造的化合物。該化合物中使用的所有PHACT?等級都通過了TüV Austria的OK可生物降解海洋認證，最終化合物的海洋降解性認證目前正在進行中。　　CJ生物材料公司首席商務官Max Senechal表示：“市場越來越多地尋求安全、可生物降解和可堆肥的食品餐具應用解決方案，如吸管。PHACT? PHA這些化合物可以滿足特定性能屬性的市場需求，例如更柔軟、更耐用的吸管，也可以獲得海洋降解性認證。”　　與現有的可堆肥聚合物相比，新的CB0400A化合物利用CJ的無定形級PHA，PHACT A1000P，降低了吸管的脆性，增加了耐用性。在CB0400A中，aPHA與S1000P結合使用，S1000P是今年早些時候推出的一種新型半結晶級PHA。該化合物還擴展了可用于吸管制造的PHACT等級組合，該組合始于CA1270P，非常適合透明、工業可堆肥的吸管。　　PHACT PHA由可再生資源制成，獲得美國FDA食品接觸許可，并被美國農業部生物優先項目認證為生物基產品。

　　11月20-21日，由昊華公司旗下桂林藍宇航空輪胎發展有限公司研制的中國首條民航子午線輪胎裝備空客A320飛機試飛圓滿成功，填補了我國民航子午線輪胎適航取證空白。此次試飛由桂林航空一架空客A320飛機在桂林兩江國際機場執行，這也是空客系列飛機首次裝備我國自主研發的民航子午線輪胎。　　此次試飛使用的是桂林藍宇公司為A319/A320飛機新研發的民航胎，是基于熱力耦合構型優化、關鍵橡膠材料模量匹配優化等創新技術研發的高性能民航子午線輪胎，具備完全自主知識產權。　　該航胎于2024年9月通過動態模擬實驗，10月獲頒中國民航局CTSOA證書，11月完成裝機試飛，創造了我國民航胎適航取證最短時間差。　　整個試飛過程嚴格按照適航部門批準的試飛大綱分為半構型和全構型以及干、濕跑道三大科目共計9個驗證項目，順利完成6次正常起落。　　中國民航中南管理局、桂林航空總工程師和技術專家在現場審查了整個試飛過程。　　試飛結果表明，空客A320使用桂林藍宇公司國產民航胎符合適航要求，所有試飛項目全部成功，獲得試飛機組的高度評價，認為國產民航胎操縱感覺良好，滾轉穩定性和抗濕滑性能優異。　　在桂林藍宇公司A320航胎試飛當日，瑞麗航空一架裝配該公司民航胎的 B737-800飛機在昆明機場同時起飛，執行商業航班任務，這也是藍宇公司研制的B737系列民航胎首次投入商業運營。　　據悉，民航胎是影響飛機起降安全的關鍵配套部件，擔負著飛機的起飛、著陸、滑行、轉向、制動等重要作用，其設計、制造、驗證涉及跨學科復雜技術和上下游產業鏈，全球上千家輪胎企業只有10余家可研制民航胎。　　截至目前，我國共有民航客機4300余架，其中空客A320系列飛機是占比最大的機種，裝配的民航胎全部依賴進口，此次試飛成功標志著我國已具備該類機型航胎的科研及生產能力。　　加上去年試飛成功的 B737NG航胎，桂林藍宇公司研制的民航胎已可覆蓋國內機隊總量約80%的規模。　　此次A320航胎試飛成功和B737系列航胎正式投入商業運營，是桂林藍宇公司系列國產民航胎配套進口大型客機的重要一環，不僅代表了該公司創新技術的飛躍，更是企業自主創新能力的體現，必將為其下一步開拓民航胎市場提供有力保障。　　近年來，桂林藍宇公司根據民航胎多學科集成創新的特點，組建了國內唯一的民航胎國家級創新中心開展協同攻關，建成了可模擬全項復雜起降工況的民航胎模擬測試平臺，大幅提升我國民航胎的研發評價能力。建成國內首條數字化民航胎生產線，通過高度自動化確保質量穩定性，已形成10萬條/年生產能力，約為全國消費量的三分之一，并將適時擴建。　　該公司還規劃“波音+空客+國產飛機”民航胎全譜系覆蓋的研制目標，全力保障我國民航產業鏈供應鏈自主可控。

　　近日，益陽益神橡膠機械有限公司最大單體訂單的第一批設備順利交付庫比森輪胎（江蘇）有限公司，意味著庫比森輪胎項目建設進一步提速。　　據悉，庫比森輪胎項目作為江蘇省重點引進項目，總投資100億元，于今年4月開工建設，預計12月試生產。目前，一號PCR車間主體已經完工。　　項目完全建成后，有兩個PCR車間，可實現年產高端半鋼子午線輪胎3000萬套；一個TBR車間可生產350萬套全鋼高端子午線輪胎。硫化機抵達庫比森輪胎生產現場　　同時，項目擁有自己的研發中心和三條超一公里上的實驗跑道，滿產之后年產值可達100億元，稅收約3.5億元，解決3600人就業。

　　近日，中石化石油化工科學研究院開發出新型連續熱解RPCC化學循環成套技術。這項技術在RDC（梯級減容高效液化脫氯技術）單元先將混合廢塑料進行梯級快速液化的同時深度脫氯。接著再送往RPCC連續熱解單元進行熱解，獲得的熱解油經深加工技術生產出塑料單體的原料，進而生產出塑料產品，真正形成塑料—廢塑料—烯烴—塑料的閉合循環。同時，RPCC技術也可以針對摻雜不同含量聚氯乙烯（PVC）的廢塑料原料靈活選擇不同的預處理技術路線，其熱解油收率可超80%。　　該項目由中石化石油化工科學研究院開發新型“連續熱解RPCC化學循環”成套技術，南京康發橡塑機械制造有限公司承擔“連續熱解RPCC化學循環”成套技術設備的研發及制造，擬對康發橡塑原有廠房進行升級改造，新建生產線，購置相關研發生產設備。中石化石科院連續熱解（RPCC）技術示意圖　　該項目分兩期投資，其中一期投資約0.3億元，主要為建設一棟總建筑面積約4500㎡研發樓及新增部分配套產線；二期投資約1.2億元，對原有約20000㎡多層廠房進行改造，并購置加工中心、數控鏜床等相關研發生產設備，建設廢塑料化學循環研發生產裝備制造中心，組裝生產線及零部件制造項目，項目完成后可實現廢塑料預處理、RDC裝置等設備年產能60套。目前，該項目正在全力建設中。

　　據報道，固特異輪胎近日同美國軍方簽下一份大合同。合同總額高達1.3487億美元（約合人民幣9.77億元）。固特異將為后者提供地面輪胎，合約有效期至2027年。　　據悉，自新任首席執行官馬克·斯圖爾特上任以來，固特異利潤得到了大幅改善。其領導執行的“固特異前進”轉型計劃，取得了不錯的效果。　　固特異已經連續四個季度，實現營業利潤率增長。該公司將OTR業務高價賣給橫濱橡膠，也從中收獲頗多。目前，這筆交易正在推進中，計劃于2025年初完成。　　據了解，美國國防后勤局共有16家輪胎供應商，固特異是其中一個。

　　11月19日，2024南非汽配展在南非約翰內斯堡盛大開幕。萬達寶通輪胎（Booth C15展臺）攜多款中高端科研新產品亮相國際盛會，盡展中國輪胎品牌風采。　　萬達集團副總裁、橡膠集團董事長尚永峰帶隊參加展會，宣傳推介公司品牌和產品，與國外客戶、采購商進行戰略合作交流。　　19號當日接待來自各個國家的多家客戶。客戶了解公司產品及市場情況后，對公司產品技術創新優勢和市場占有率給予高度評價。　　萬達寶通輪胎表示，未來將結合海外市場的輪胎環境和客戶實際需求，加快新產品的創新研發，著力打造競爭新優勢,同時不斷完善銷售服務網絡，用更安全、更耐用的輪胎品質對接全球輪胎市場，為全球用戶帶來更加安全、舒適的駕駛體驗。

　　生物降解材料研究院報道，11月12日，荷蘭生物基PEF生產商Avantium宣布與日本麒麟控股合作，探索將PEF在麒麟產品組合的瓶子和其他包裝中的應用。　　日本麒麟控股株式會社是一家啤酒、飲料和葡萄酒公司，同時也銷售保健產品及藥品，總部位于東京都中央區，并已在東京證券交易所上市。麒麟控股的歷史可以追溯到1885年成立的日本啤酒廠，日本啤酒廠于1907年更名為麒麟啤酒廠。從那時起，該公司擴大了以發酵和生物技術為核心技術的業務，并在20世紀80年代進入制藥業務，這些業務仍然是全球增長中心。　　麒麟控股以Kirin Ichiban（啤酒）、Nama Cha（那瑪茶）、Gogo no KōCha（茶）和Bon Rouge（葡萄酒）等品牌而聞名。十多年來，麒麟的研發團隊一直在了解PEF。鑒于其卓越的阻隔性能、更高的機械強度和更低的加工溫度，麒麟于2020年開始與Avantium合作，探索PEF在其產品組合中的潛力。在過去的三年里，Avantium和麒麟進行了富有成效的合作，致力于PET/PET多層應用、PET/PET共混和PEF單層評估。這些努力旨在驗證PEF的可回收性、阻隔性和可成形性。結果很有希望。　　因此，麒麟現在決定加強與Avantium的合作，將產品環境足跡評估擴大到麒麟集團產品的各種類型的容器。麒麟還為Avantium提供支持，幫助其將PEF回收整合到日本當前的PET流中，作為向日本PET瓶回收委員會（CPBR）申請流程的一部分。Avantium已經獲得了歐洲PET瓶平臺（EPBP）和美國塑料回收商協會（APR）認可的歐洲PET回收流中PEF的許可。Avantium和麒麟之間的合作證明了兩家公司對可持續發展和創新的承諾。麒麟決定建立這一伙伴關系，突顯了循環經濟和可持續資源利用的共同愿景。麒麟研發部包裝創新研究所總經理Masaki Nakaya評論道：“Avantium應用于CPBR將為日本飲料行業增添一種新的環保包裝替代品。麒麟在可持續實踐方面一直是日本領先的公司，例如通過開發使用可回收材料和生物基原料的可持續容器和包裝。這一合作與麒麟的2050年環境愿景完全一致，該愿景旨在對自然和人類產生積極影響：它不僅將增強麒麟包裝的可持續性，還將為我們社會的循環經濟做出貢獻。” 　　Avantium亞洲業務發展經理Yuzhong Chen表示：“我們非常感謝麒麟支持Avantium在日本PET流中應用CPBR進行PEF回收。與麒麟集團合作是一種榮譽，麒麟集團是一家致力于可持續發展和創新的公司。將我們的植物性可回收PEF納入麒麟的包裝是邁向所有人可持續未來的重要一步。我們相信每個消費者都有權享受他們最喜歡的產品，因為他們知道包裝不僅安全、高質量，而且對我們的地球也很好。”

　　11月14日，中策橡膠集團與新疆恒泰智慧能源股份有限公司，在新疆烏魯木齊簽署戰略合作協議。中策橡膠集團高級副總經理葛國榮、恒泰股份總經理姜磊，作為雙方代表進行簽約。　　根據協議，中策橡膠將充分發揮品牌、產品、數字化服務等優勢，助力恒泰股份持續降本增效。其中包括物流運輸供應鏈系統的產品供應，以及全生命周期的服務。　　葛國榮表示，中國傳統物流業，正加速向數字化智能物流領域邁進。　　如今，物流企業越來越關注車輛綜合成本的運營，尤其輪胎的正確適配與專業管理。為了滿足這一需求，中策從專業運輸細分場景出發，推出“高性能產品+場景化適配+輪胎數字智慧服務”。為中石油、中石化、順豐、京東等行業頂尖物流企業，解決輪胎難管、成本難降的痛點。　　自2023年合作雙方以來，中策俠系高端定制卡客車輪胎，已經在恒泰股份多輛新能源電動重卡車輛上獲得了認可。　　同時，通過知輪數字化的輪胎生命檢測系統，以及全國24小時輪胎救援體系，已累計監控恒泰股份122670017公里的物流運輸；在線管理車輛資產600輛、輪胎9000條左右，及時處理嚴重預警超2000條。　　中策橡膠表示，將繼續深化自身產品優勢與智慧服務創新賦能，進一步提升產品及科技服務廣度和深度；加強與恒泰股份在優化輪胎性能等方面的合作，全力為其物流供應鏈持續降本增效。

　　2024年11月14日，國家主席習近平同秘魯總統博魯阿爾特在利馬總統府以視頻方式共同出席錢凱港開港儀式。　　2013年以來，我國與共建國家一道，積極推動“一帶一路”合作，以我國新發展為世界提供新機遇，促進世界經濟新增長。　　秘魯錢凱港是中秘共建“一帶一路”的新旗艦項目，也是南美首個智慧港口，將為亞太經濟一體化開辟全新的“海上快速路”， 該港口位于秘魯首都利馬以北約78公里的錢凱灣內，年設計總吞吐量為100萬標準箱，可以將秘魯到中國的海運時間縮短至23天。　　海大集團生產的商用車輪胎315/80R22.5 CP168和CP261兩款產品作為西井科技首款“養成系”新能源卡車E-Truck的專配輪胎，與西井科技的E-Truck港口物流轉運車隊，一同現身本次重大的開港儀式。　　這兩款產品，是專為出口市場研發的中短途載重系列產品，獨特的胎面配方設計，耐磨性能優良；開放的胎肩花紋溝，散熱性好，抓地性強；超強的胎圈設計，承載性能高，能很好的滿足港口轉運車輛頻繁剎車和扭轉的嚴苛使用要求。　　此次，海大的這兩款輪胎攜手西井科技無人駕駛新能源卡車E-Truck將為錢凱港的安全運營保駕護航，為高質量共建“一帶一路”貢獻力量，充分彰顯了中國民族品牌輪胎的實力與魅力。　　海大集團作為五糧液集團全資子公司，是國家定點的集研發、經營和生產商用汽車輪胎和乘用汽車輪胎于一體的大型國有控股企業，生產的產品包括全鋼商用子午線輪胎、半鋼乘用子午線輪胎和斜交商用輪胎三大類，共二十五個系列1000余個品種規格。　　其中，自主研發商用汽車輪胎8大系列，400多個產品，共計獲得國家專利70余項，多個項目技術被專家評定為行業領先、產品性能達到國際先進水平。目前產品除國內銷售外，已出口到了100多個國家和地區，深受各國客戶的認可。　　未來，海大集團將持續研發創新，聚焦國際發展，加快培育新質生產力，為中國智能駕駛領域的快速發展助力，為中國輪胎行業的綠色發展增彩，以更強勁的實力，更開放的恣態，走出國門，走向世界！

　　11月19日上午，廣州市花都區舉辦國家級廣州花都經濟技術開發區重大項目簽約活動和揭牌儀式。儀式上，5個重大項目簽約落戶花都。　　此次簽約的五個重大項目，涉及新能源、新材料、智能制造等多個領域。其中，包括花都綠色低碳先進彈性體及輪胎研究院項目。　　該項目為院士項目，由廣州市花都區人民政府、山東玲瓏輪胎股份有限公司、華南理工大學三方合作建設研究院，打造具有國際領先水平的綠色低碳彈性體及輪胎研究和驗證平臺。　　據悉，該研究院將建設具備大國利器層級的極端條件超負重輪胎性能測試平臺，錨定花都區汽車產業、航空產業戰略發展需求，建成具備獨立承擔國家重大項目能力、具備國際領先水平的綠色低碳彈性體技術研發平臺和產業化一體創新體。

　　據日本共同社及美國《國會山報》15日報道，美國加州大學伯克利分校等機構組成的團隊14日在美國《科學》雜志上發表文章表示，2050年全球未經焚燒、填埋和回收等妥善處理的塑料垃圾估算將達到1.21億噸，是目前的2倍。　　數據顯示，2020年全球塑料垃圾總量為4.25億噸，其中6200萬噸（占比15%）未得到妥善處理。到2050年，全球塑料垃圾預計將增長至6.87億噸，其中1.21億噸將是未經妥善處理的垃圾。研究還顯示，若強制回收至少含40%塑料制品的材料，并將以石油為原料的新塑料產量限制在2020年水平，未妥善管理的垃圾量預計可大幅減少至1100萬噸。　　研究團隊還表示，這些被非法傾倒或露天堆放的垃圾將對環境構成嚴重威脅，并呼吁國際社會加快制定塑料污染治理條約。

　　近日，全球知名輪胎制造商耐克森輪胎近日發布了其第三季度的財務業績報告，數據顯示銷售額達到7085億韓元，營業利潤為523億韓元，實現了2.3%的同比增長，連續兩個季度銷售額穩定在7000億韓元以上，為公司的持續增長奠定了堅實基礎。　　在歐洲市場，耐克森輪胎的銷售額實現了11.9%的顯著增長，這主要得益于替換輪胎市場的旺盛需求，特別是在冬季輪胎銷售方面表現出色。盡管市場整體有所放緩，但耐克森輪胎通過擴大高端品牌供應和與曼城的合作等營銷策略，成功維持了原始設備輪胎供應的穩定。　　據了解，耐克森輪胎今年早些時候投入運營的第二家歐洲工廠正在擴建中，預計明年將全面發揮效用。該工廠的擴建對于支持18英寸及以下產品的生產至關重要，尤其是目前該工廠已經達到了滿負荷生產狀態。同時，18英寸及以上輪胎等高附加值產品占銷售額的35.9%，比去年同期增長了3.9個百分點，這進一步證明了耐克森輪胎在滿足SUV和高端汽車需求方面的有效戰略。　　在第三季度，耐克森輪胎還為七款新車型提供了輪胎供應，包括起亞EV3和雷諾韓國Grand KOLEOS等，使其全球輪胎原廠原配數量達到了118個。在研發領域，耐克森輪胎繼續引領行業創新，利用人工智能和虛擬現實技術加速輪胎開發的數字化轉型，并實施了基于人工智能的自動化產品檢測系統，以提高生產精度和質量競爭力。　　耐克森輪胎全球首席執行官Travis Kang表示：“公司連續兩個季度實現超過7000億韓元的收入，為未來的增長奠定了穩定基礎。我們計劃繼續擴大第二家歐洲工廠的規模，并持續投入研發，以滿足市場的期待。”

　　近日，首佳科技與山東永盛橡膠集團，簽署戰略合作協議。首佳科技董事長蘇凡榮與山東永盛橡膠集團總經理劉子江，代表雙方簽約。　　據悉，永盛橡膠的“工業4.0”工廠，是山東省推動綠色低碳高質量發展的標桿項目。借此機會，雙方將進一步加強在可持續發展方面的合作，推動可循環鋼鋼簾線及其在輪胎上的使用。　　面對國際以及國內日益激烈的市場競爭，雙方均認可續簽戰略合作協議的重要性。雙方將在加深國內工廠合作的基礎上，在海外工廠建設以及供應鏈安全方面，加強緊密合作。　　今年引入戰略投資人之后，首佳科技海外工廠的籌建，也正在緊鑼密鼓地進行中。未來，雙方將攜手共同開拓海外市場，形成合作雙贏的局面，全面提升品牌知名度。