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　　2024 品牌創新發展與企業成長論壇在鄂爾多斯舉行。中國品牌建設促進會理事長劉平均、原國家旅游局局長邵琪偉、國家知識產權局商標局原副局長姚坤、中國發明協會獨角獸企業創新分會會長解樹江、南方企業家雜志社原總策劃兼主編、高端品牌實驗室主任段傳敏等專家出席并做主題演講。　　來自企業和社會各界代表200多人出席了論壇。世研指數發布了《2024中國品牌影響力指數報告》。報告給出的“輪胎品牌影響力 Top10”榜單中，雙星排名第一位。　　前十名中，建大（排名第八）是中國臺灣制造商，朝陽（排名第四）是中策橡膠旗下的輪胎品牌。其他的8家企業全是上海證券交易所和深圳證券交易所的上市公司。

　　日前，江蘇淮安新聞報道了庫比森輪胎的項目最新進展。　　在庫比森輪胎（江蘇）有限公司的項目建設現場，智能化生產廠房鋼結構主體安裝已經完成，據項目負責人介紹，整個項目PCR車間主結構和屋面板底板已經全部結束，屋面外板和墻面次結構的工作正在進行中，力爭9月20日完工，交付廠房。　　作為省重大項目，庫比森輪胎項目總投資100億元，于今年4月開工建設。目前，一號PCR車間主體已經完工，正在做基礎設施建設。　　按照規劃，9月底設備進場，10月初開始設備調試，12月份試生產。　　項目現場負責人張東介紹：“項目建設后，有兩個PCR車間，可實現年產高端半鋼子午線輪胎3000萬套；一個TBR車間可生產350萬套全鋼高端子母線輪胎。有自己的研發中心和三條超一公里上的實驗跑道，滿產之后年產值可達100億元，稅收約3.5億元，可解決就業3600人。”

　　近日，《2024中國制造業綜合實力200強暨中國裝備制造業百強》榜單，正式發布。　　據悉，有3家輪胎企業，登上綜合實力200強榜單。　　包括中策橡膠集團有限公司、賽輪集團股份有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司。其分別排名第113位、第139位、第157位。　　此外，這3家公司，同時進入裝備制造業百強榜。中策排名第80位，賽輪排名第86位，玲瓏排名第92位。　　據了解，該榜單由中國制造企業協會發布。　　這是其對中國制造業企業進行全面、科學、獨立調查研究的成果。　　榜單嚴格按照營業收入、資產總額、利潤總額、研發投入、從業人數等多維度指標，進行綜合評分。　　同時，邀請百位企業高管、學者及官員參與評選，保證榜單的權威性與公正性。

　　8月29日，風神輪胎股份有限公司披露2024年半年度報告。　　財報顯示，上半年，風神股份實現營業收入31.49億元，同比（下同）增長13.56%；實現歸股凈利潤2.31億元，增長35.69%。　　該公司表示，業績增長的原因主要有以下幾方面。　　國內市場，輪胎行業整體延續向好態勢，該公司抓住機遇，持續推進產品結構升級和優化市場結構調整，推出新產品，精準營銷，國內市場銷量增長23.46%，銷售收入增長22.33%。　　海外市場，上半年全球經濟形勢下行，客戶購買力下降，面對海外市場競爭加劇、海運費上漲等不利因素，該公司通過渠道下沉積極開拓弱勢市場、優化優勢市場產品結構，增加銷售機會，銷量增長11.87%，銷售收入增長5.56%。

　　8月29日，青島森麒麟輪胎股份有限公司披露2024年半年度報告。　　上半年，森麒麟實現營業收入41.10億元，同比（下同）增長16.21%；實現歸股凈利潤10.77億元，增長77.71%。　　今年上半年，該公司完成輪胎產量1608.66萬條，增長18.90%；　　其中，半鋼胎產量1559.55萬條，增長17.90%；全鋼胎產量49.11萬條，增長 62.78%。　　完成輪胎銷量1509.71萬條，增長10.35%。其中，半鋼胎銷量 1461.21萬條，增長 9.06%；全鋼胎銷量48.49萬條，增長71.28%。　　半年報提到，該公司高品質、高性能半鋼輪胎產品，在歐美輪胎市場訂單需求持續處于供不應求狀態。　　當前，產能不足已成為制約其進一步發展的重要因素，該公司亟待擴充現有產能，增強競爭實力。　　目前其摩洛哥工廠正按計劃穩步推進中，全力爭取 2024 年四季度投產運行。

　　9月2日，江蘇省第六批專精特新“小巨人”企業名單，對外發布。　　此次名單中共有711家企業，包括江蘇托普輪胎股份有限公司。該公司是名單中唯一的輪胎企業。　　據了解，托普輪胎是國內實心輪胎生產企業前三強。2023年，這家公司掛牌新三板，并計劃沖擊北交所。   今年上半年，受原材料價格等影響，托普輪胎利潤有所下降。　　數據顯示，1-6月，其實現營收1.07億元，同比增長15.77%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤，為724.28萬元，同比下降8.97%；扣非凈利潤為561.28萬元，較去年同期下降21.09%。 　　此次活動，由國家工業和信息化部組織開展。

　　普利司通近日推出新型農用輪胎，采用三重防御橡膠化合物和專利漸開線花紋設計，以提高耐磨性、牽引力和減少土壤擾動。這些輪胎在試驗中表現出比競爭對手更長的磨損壽命，延長了45%。　　普利司通拖拉機輪胎提供10年有限保修，有三種流行尺寸可選。　　專有的S-LINE技術：這種加強的胎側創新改進了VT-TRACTOR輪胎中的傳統VF技術，即使在VF充氣壓力下的嚴重負載下，也有助于減少土壤壓實，而不會犧牲耐用性。　　VX-TRACTOR 輪胎專為需要頻繁道路行駛的農業作業而設計，其花紋體積比競爭對手多20%，幫助農民從輪胎投資中獲得最大價值。前輪尺寸范圍為 28”–34”，后輪尺寸為 38”–42”。　　該輪胎設計旨在減少能量損失和土壤壓實，同時提供持久的磨損和舒適平穩的行駛體驗。普利司通的VT-TRACTOR和VX-R輪胎型號分別針對不同馬力的拖拉機，優化牽引力和道路磨損，降低燃料成本。

　　近日， 《中國企業投資非洲報告（2024）——中非投資合作助力非洲工業化》，在北京發布。　　報告指出，中國對非經貿合作的深入發展和多元化趨勢，正在推動非洲的工業化進程。　　除基礎設施合作外，雙方開始在新興領域積聚動能，如石化行業。　　據了解，已經有兩家中國輪胎企業，在非洲布局輪胎工廠。　　其中，森麒麟是中國第一家在非洲投資建廠的企業。　　該公司投資34億元，在摩洛哥建設輪胎項目。　　項目分兩期建設，年產能為1200萬條高性能轎車、輕卡子午胎。當前，該工廠正在加緊建設中，力爭2024年四季度投產運行。此次投資，彰顯了森麒麟對非洲市場的重視和信心。　　另一家企業為湖北奧萊斯，其擬在坦桑尼亞建設新工廠。工廠設計年產能，為120萬套全鋼子午線輪胎。　　該公司明確表示，此次投資，符合企業戰略發展規劃，符合公司長遠發展目標。這標志著奧萊斯正式進軍非洲市場，也展現出該企業的全球視野。　　據了解，非洲是全球輪胎市場增速較快的地區之一。數據顯示，當地汽配產品市場需求的年增長率，高達11%。　　到2025年，市場規模將達到185億美元。

　　9月2日，德國馬牌輪胎正式宣布，其在華的首個生產基地合肥工廠的第一億條乘用車輪胎正式下線。　　據悉，合肥工廠自2011年投產至今，累計投資超10億歐元。今年6月，工廠四期擴建項目正式投產，預計在2027年滿產后，年產能將達到每年1800萬條乘用車和輕型卡車輪胎。　　8月28日，合肥工廠還舉行了兩輪輪胎二期項目開業典禮。據悉，2012年，集團兩輪產能合肥工廠投入運營，2015年整體搬遷至新建廠區生產；2018年，首款自行車冬季胎正式投產。　　2019年7月10日，第1000萬條成品胎正式下線，2023年5月18日，第2000萬條成品胎正式下線。

　　據《Rubber World》報道：山東玲瓏輪胎股份有限公司近日決定，投資6.45億美元（約合人民幣46.21億元），擴建塞爾維亞工廠，擴大輪胎產能，并建設光伏發電站。該擴建項目，計劃2025年1月開工，在2030年12月底竣工投產。　　該項目建成后，玲瓏輪胎塞爾維亞工廠將新增110萬套輪胎產能，其中包括80萬套TBR（卡客車全鋼子午胎），20萬套OTR（5萬套工程子午胎，15萬套農用子午胎），10萬套翻新輪胎。此外，新建項目每年還能生產玲瓏公司自用的6000噸液體再生膠，并實現發電量2939.78萬kWh。　　據玲瓏輪胎的規劃，該擴建項目完成將分三期。第一期工程，將建設80萬套TBR，2萬套工程子午胎和7萬套農用子午胎。第二期工程為建設3萬套工程子午胎和8萬套農業子午胎。第三期工程建設翻新輪胎和光伏發電站。光伏發電項目建成后，工廠用電全部自發自用。　　玲瓏輪胎表示，該擴建項目重點擴大歐洲市場份額；而加快與大眾汽車集團的合作進程，也是這家輪胎制造商對歐洲工廠進行擴建的重要原因。擴建項目“進一步擴大了德國、捷克等歐洲大眾汽車工廠的供貨時效。同時，該擴建項目推動了玲瓏輪胎“境外營銷網絡的建設和完善”，促進“海外配套業務的開展”。　　據悉，玲瓏輪胎成立于1975年，總部位于山東省招遠市，是一家專業化、規模化的輪胎生產企業，公司主導產品輪胎涵蓋高性能轎車子午線輪胎、乘用輕卡轎車子午線輪胎、全鋼載重子午線輪胎等3000多種規格。目前，玲瓏輪胎擁有泰國和塞爾維亞兩家海外基地。其中，塞爾維亞工廠是中國輪胎企業在歐洲投資建設的首家輪胎生產基地，是塞爾維亞最大的中資項目，也是最大的外商直接投資項目。來源：輪胎國際視角（R-11）

　　8月31日，山東省舉行2024秋季省市高質量發展重大項目建設現場推進會。　　中一橡膠年產2400萬條超高性能綠色環保半鋼子午胎項目，設立東營市廣饒縣分會場。　　據了解，該項目是輪胎退出“兩高”項目管理后，山東省首個新上高端輪胎項目。　　項目計劃總投資21億元，分兩期建設完成，其中一期投資5億元，占地面積約19萬平方米。　　二期投資16億元，占地面積約23萬平方米，投資完成后，將新增產值近50億元。　　該項目是輪胎行業“工業4.0”標志性項目，也是重點推進實施的市重點項目。　　據悉，此次共有42個項目集中開工，總投資達290.5億元。　　新開工項目，主要分為重大項目支撐、城鄉統籌、民生改善等四大類。重大項目中，包含賽輪年產300萬套半鋼子午胎技改項目等。來源：輪胎世界網（R-11）

　　8月28日，通用股份柬埔寨基地二期項目首胎成功下線。通用股份董事長顧萃、海外公司總經理顧亞紅等領導及柬埔寨全體員工共同見證通用股份國際化征程又一歷史性重要時刻。　　去年以來，在海外高通脹、高利率環境下，高性價比的中國輪胎愈發受到歐美消費者青睞，帶動海外市場需求持續增長。通用股份主動擁抱全球發展趨勢，深耕國際市場，繼柬埔寨一期項目成功運營、產品供不應求后，迅速啟動二期項目，與泰國、國內無錫基地聚鏈成勢、協同賦能，全球化戰略布局邁入新階段。目前柬埔寨一期項目已于今年5月全面實現達產，成為公司新的盈利增長點。　　柬埔寨二期項目于今年1月奠基開工，產能規模包括年產350萬條半鋼胎和75萬條全鋼胎。在公司杰出的技術實力與團隊高效的運營能力支撐下，項目僅用時7個多月便實現從奠基到投產的飛躍，再次刷新行業速度，展現出向上而行的堅實力量，二期項目預計達產后將為公司帶來年均營業收入17.01億元，年均凈利潤2.31億元，助力公司可持續高質量發展。　　同時，項目在國內半鋼胎工廠“黑燈車間”和全鋼胎“5G碳云智能工廠”的成功經驗基礎上，以“高端化、智能化、精益化”為目標，進一步融合物聯網、大數據、人工智能等前沿技術，打造從原材料到生產制造、倉儲物流全過程的智能化工廠，同時聚焦綠色可持續發展，進一步提升擴大高性能、綠色化產品在市場上的競爭優勢，為當地經濟和公司發展做出更大的貢獻。 　　通用股份海外公司總經理顧亞紅對項目全體員工以及一線建設團隊致以衷心的感謝。她指出，柬埔寨一期項目自開業以來贏得客戶高度青睞，產能不斷加速放量，僅用一年時間實現全面達產，為公司業績新增長奠定堅實基礎。二期項目要從科技創新、智能制造、精益生產三大方面持續提升產能、改進質量，增強基地供應鏈韌性。希望柬埔寨公司繼續發揚“中柬一家親”、上下同心，加速邁向高質量發展新階段！　　通用股份董事長顧萃在致辭中表示，近年來公司海外雙基地產銷兩旺、產品供不應求。柬埔寨二期項目首胎順利下線是通用股份國際化進程的又一重要里程碑，推動公司產業國際化、智能化、綠色化轉型再上新臺階。通用股份將堅定信心，勇擔重責，全力加速全球化進程，加快轉型升級步伐，實現新的跨越式增長。　　儀式現場，通用股份董事長顧萃、海外公司總經理顧亞紅等領導共同開啟投產揭幕儀式，標志著柬埔寨二期正式進入投產階段，掀開新的發展篇章。

　　8月28日，三角輪胎股份有限公司發布2024年半年報。上半年，該公司實現營業收入50.03億元；實現歸股凈利潤6.12億元，同比增長0.67%。財報提到，今年上半年，輪胎行業延續了半鋼輪胎出口旺盛的勢頭，疊加汽車產銷增長的支撐，整體呈現產銷兩旺的態勢。　　從產銷情況看，上半年，該公司生產各類輪胎1203.2萬條，同比增長3.1%，產能利用率約90%；銷售各類輪胎1222.8萬條，產銷率為101.66%。　　該公司還表示，其發揮品牌優勢，與重點車企在出口市場深入合作，上半年商用車胎和乘用車胎，在內貿配套市場的銷量穩步增長。

　　近日，美國輪胎制造商協會（USTMA）發布2024年美國輪胎總銷量的最新預測。預計2024年美國輪胎總出貨量為3.374億條，這將超過2021年創下的3.352億條的紀錄。　　而2023年為3.319億條，2019年為3.327億條。與2023年相比，乘用胎、輕卡胎和卡客車胎的原配胎出貨量預計將分別變化0、5.5%和-5.0%，總出貨量與2023年大致相同。　　乘用胎、輕卡胎和卡客車輪胎替換胎的出貨量預計也將分別變化0.9%、4.7%和8.9%，總共增加540萬條。　　從中看出，美國卡客車輪胎原配胎和替換胎的出貨量形成鮮明對比。卡客車原配胎下降5.5%，而替換胎增加8.9%。

　　日前，興達集團獲得Wind ESG評級A級，在可持續發展方面再上新臺階。　　據了解，興達始終積極響應全球ESG發展趨勢，致力于探索綠色發展新路徑。　　通過優化升級，其在產品研發、生產流程改進等方面，取得了顯著成效。　　目前，興達的綠色產品與循環材料低碳產品，已實現批量供貨。　　這不僅滿足市場對環保產品的需求，更為行業可持續發展樹立了標桿。　　同時，其子公司山東興達鋼簾線有限公司，獲評“山東省綠色工廠”。　　根據興達集團七年規劃中相應綠色制造體系建設進度，山東興達提前一年達成階段性目標。　　近年來，山東興達采取多項舉措，進行節能、降碳，綠色升級。　　該公司先后實施了明火爐余熱利用改造、廠房屋面5.98MW分布式光伏電站等項目。　　此外，今年年初，江蘇興達獲評“國家級綠色工廠”。　　其單位產品綜合能耗、單位產品碳排放等指標，均達到綠色制造先進水平。　　興達集團表示，將持續深化ESG戰略實踐，不斷探索輪胎骨架材料行業的綠色轉型之路。