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　　近日，《中共中央 國務院關于進一步深化農村改革 扎實推進鄉村全面振興的意見》，即2025年中央一號文件發布。　　全文共六個部分，包括：持續增強糧食等重要農產品供給保障能力、持續鞏固拓展脫貧攻堅成果、著力壯大縣域富民產業、著力健全鄉村治理體系、著力健全要素保障和優化配置體制機制。01農業現代化，離不開輪胎　　經車轅車轍初步學習梳理，今年中央一號文件很多都關聯到輪胎行業，其中個部分都直接或間接提到重要關聯內容。　　（一）深入推進糧油作物大面積單產提升行動。穩定糧食播種面積，主攻單產和品質提升，確保糧食穩產豐產。推動天然橡膠等穩產提質。　　（四）推進農業科技力量協同攻關。推動農機裝備高質量發展，加快國產先進適用農機裝備等研發應用，推進老舊農機報廢更新。　　（十三）發展鄉村特色產業。加快構建農產品和農資現代流通網絡，支持各類主體協同共建供應鏈。推動農村電商高質量發展。　　（十七）推動基礎設施向農村延伸。實施好新一輪農村公路提升行動；鞏固具備條件的鄉鎮和建制村通客車成果，推進農村客貨郵融合發展；深化快遞進村，加強村級寄遞物流綜合服務站建設；推動冷鏈配送和即時零售向鄉鎮延伸；鼓勵有條件的地方建設公共充換電設施。　　以上幾點，關聯到農業機械車輛行業、農村交通改善、農村地區物流運輸，有利于農用輪胎、商用車輪胎的需求增長。02農業輪胎市場有多大？　　農業輪胎產業發展依托于農業和農業機械的發展。歐美澳等發達地區農業發展已經完成了由傳統的分散式經營向機械化、集約化和規模化現代農業的轉變。受益于發達的農業機械產業，歐美澳等農業發達地區一直有穩定的農業輪胎市場需求。　　中國雖是農業生產大國，但農業機械化還有很長的路。農業農村部數據顯示，截至2024年，中國農業綜合機械化率已經超過74%??，而發達國家普遍在90%以上，其中美國、日本和韓國更是達到99%以上。　　FutureWise發布的一項研究報告顯示，受益于農機械設備的不斷增加和農業替換輪胎需求不斷增加，2019-2026年的預測期內全球農業輪胎市場的價值估值將超過90億美元（約575.5億人民幣）。預期會有越來越多的輪胎企業進入到農業輪胎生產領域。　　目前，中國輪胎擁有完整的產業鏈、高效穩定的社會治理和廣闊開放的消費市場，技術和產能國際地位不斷提升，農業輪胎產業鏈也逐步轉向亞洲。　　中國農業子午線輪胎產業也進入一個快速增長階段，目前多家輪胎公司的系列化產品也已批量進入國內外市場。從國內外的廣闊市場來看，中國的農業子午線輪胎有很大的發展空間。　　現在許多歐洲國家拖拉機輪胎子午化率都已達到90%以上，英國拖拉機年銷量大概是1.4萬臺，意大利大概是2萬臺，而中國大概23萬臺，但拖拉機輪胎子午化率只有1%左右，可見中國市場的潛力是何等的巨大。　　綜合來看，中國農業子午線輪胎產業還是有很大的空檔和推力的，相信未來會有越來越多的輪胎生產企業進入到農業子午線輪胎的生產領域。

　　日本平冢——橫濱橡膠株式會社（YRC）近日宣布，其與橡膠摩擦領域權威專家Bo Nils Johan Persson博士聯合研發出一項突破性理論模型，可精準預測橡膠在不規則路面上的磨損速率及磨耗顆粒的粒徑分布。　　這一被稱作“全球首個多尺度接觸力學分析模型”的成果，旨在攻克橡膠摩擦與磨損研究中的長期難題。據YRC 2月20日發布的聲明，該模型已通過實驗驗證，能夠精確量化不同工況下的磨損數據，包括干濕環境、接觸壓力差異及滑動速度變化等場景。實驗結果顯示，模型對單位滑動距離質量損失（磨損率）及顆粒分布的預測與實際測試結果高度一致。　　研究團隊指出，由于路面粗糙度涉及納米至厘米級的多尺度特征，傳統方法難以準確評估橡膠的長期磨損趨勢。新模型通過整合多維度力學參數，首次實現了復雜表面條件下的動態模擬。　　YRC表示，下一步將深化與Persson博士的合作，基于該模型開發新一代高耐磨輪胎產品。此類輪胎尤其適用于電動汽車領域——相較于傳統燃油車，電動車因重量與扭矩特性對輪胎磨損更為敏感，提升耐久性將成為關鍵技術突破方向。　　這一創新不僅為輪胎性能優化提供理論支撐，亦有望推動環保技術發展，減少因磨耗顆粒產生的環境影響。

　　2月24日，江蘇托普輪胎股份有限公司發布公告，擬投資1000萬美元在柬埔寨王國實居省設立兩家全資子公司，以推動高性能實心輪胎項目及配套工業地產建設。高性能實心輪胎項目　　托普輪胎計劃投資700萬美元，成立“TOPOWER(CAMBODIA) Co.,LTD”，主營高性能實心輪胎生產。項目設計年產能達20萬條，建設地址位于柬埔寨王國實居省森隆東縣當哥羅鄉中特納村296地號。該產品方案及生產規模是根據國外市場情況及企業現有條件綜合研究后確定的。配套工業地產項目　　為配套實心輪胎項目建設，托普輪胎還將投資300萬美元設立工業地產公司“JADEKING INDUSTRY CO.,LTD”，主營土地出租與出售，工業廠房建設、租賃與銷售。公司戰略意義　　托普輪胎表示，本次設立境外全資子公司是基于其戰略發展布局的需要，對于公司的全球化布局將產生積極影響，符合長遠發展戰略和全體股東的利益，對公司未來的業務發展具有積極影響。此次投資將有效擴充公司產能，優化產品結構，同時還可以提高抵御市場風險的能力，提升企業核心競爭力。公司背景　　托普輪胎成立于2012年，是國家“專精特新”小巨人企業，擁有60多項專利，產品覆蓋70多個國家和地區，并與徐工、三一重工等龍頭企業配套合作。柬埔寨輪胎產業投資熱　　近年來，柬埔寨已成為中國輪胎企業的投資熱土。加上托普輪胎，已有7家中國企業在當地投建輪胎工廠。其中，賽輪、雙星、通用的柬埔寨工廠已投入運營，萬力、福麥斯、正道的柬埔寨基地正在加緊建設中。柬埔寨擁有豐富的橡膠資源，地理位置絕佳，未來不排除還有企業前往投資。

　　2月24日，2025年春季東營市高質量發展重大項目建設現場推進會舉行，同日，廣饒縣在大王鎮勝星低壓介觀加氫能源一體化項目現場設分會場，總投資303.8億元的42個重點工程項目集中開工。　　根據2025年東營市重點項目名單，今年東營市有重點項目共計330個，其中橡膠輪胎類共計11個，包括橡膠新材料、輪胎技改、廢舊輪胎、胎圈鋼絲、光伏發電等類型。　　其中，中一年產2400萬條高端半鋼子午線輪胎項目及歐米馳1200萬條/年高性能半鋼子午線輪胎智能生產線項目為全新輪胎制造項目，投資數十億。

　　2月24日，山東省威海市，舉行2025年高質量發展重大項目建設現場推進會。　　威海市委書記閆劍波，市委副書記、市長孔凡萍等，出席推進會。當日，351個項目集中開工，總投資額高達1114.5億元。　　在榮成，浦林成山非公路輪胎等64個項目，開工建設。項目涉及高端裝備、電子信息、海洋食品、新型能源等多個領域。　　據悉，浦林成山非公路輪胎項目，總投資11.11億元。建設地位于其現有廠區路北，用地面積達10.11萬平方米。全部建成投產后，可年產5萬噸非公路輪胎。這個項目，已入選山東省2025年重大實施類項目。　　在綜保區，北京克林泰爾環保炭黑項目開工。達產后，年可生產2萬噸輪胎環保裂解炭黑。　　據了解，浦林成山總部位于山東榮成，擁有中、泰兩大生產基地。北京克林泰爾業務范圍，包括廢舊輪胎循環利用等。

　　近日，記者獲悉，優科豪馬智能工廠項目正在火熱建設中。施工現場，各種大型機械設備轟鳴作響，全力運轉。100多名工人忙碌穿梭，有序作業，一片繁忙景象。　　據了解，該項目是杭州近十年來，最大的外商獨資制造業單體項目。其總投資額高達36.42億元，位于杭州錢塘區。建設完成后，可形成年產1400萬條乘用車胎的生產能力。這一數字，超過優科豪馬現有兩家中國工廠的產能總和。　　同時，新工廠的自動化、智能化水平，也將大幅提升。優科豪馬橡膠有限公司總經理范明稱，上述項目按照“工業4.0”工廠，進行建設。工廠的生產效率得到提高，也會節省大量用工成本。　　目前，項目正全力推進，預計7月所有建筑物封頂，主體封頂后，他們將準備生產設備的安裝調試。資料顯示，2024年12月16日，優科豪馬智能工廠項目正式開工。這個項目從簽約到開工，僅用了半年時間。 

　　近日，玲瓏輪胎宣布其3A級高性能輪胎產品——SPORT MASTER e正式實現量產。該產品專為新能源汽車量身定制，憑借其卓越的滾動阻力性能、濕地抓地力和噪音控制能力，成功躋身歐盟輪胎標簽體系的最高等級（AAA級），完美契合了市場對環保、安全和舒適性的追求。節能降阻：續航里程顯著提升　　玲瓏輪胎的SPORT MASTER e在滾動阻力方面表現出色。通過采用低滾動阻力配方、高性能胎體結構以及優化的輪胎設計，結合節能配方LRR新技術（基于“國家技術發明獎”的高彈性橡膠配方），該輪胎能夠有效減少分子間的摩擦，降低能量損耗，從而實現能耗降低23%，續航里程提升8%。此外，高模量低收縮胎體材料和BPT穩態壓力技術的應用，進一步增強了輪胎的性能穩定性和使用壽命，磨耗指數高達500，遠超同類產品。濕地制動：安全性能卓越　　在濕地抓地力方面，SPORT MASTER e展現了卓越的安全性能。憑借新一代高濕滑配方、FBU水流破壞單元和WFG水流導向技術，該輪胎在濕地制動性能上表現優異。權威第三方機構的測試結果顯示，其濕地制動距離比競品縮短0.33米。同時，“水膜克星”技術與獨特的花紋設計相結合，能夠高效排水并劃破水膜，顯著提升了濕地行駛的安全性。靜音技術：駕乘體驗全面升級　　在噪音控制方面，SPORT MASTER e采用了致靜花紋LNC低噪音技術，該技術融合了多重立體消音技術、噪音封印技術和靜音溝壁技術三大核心，實現了超低噪音表現。數據顯示，該技術可將噪音降低3.2分貝，為駕乘者帶來更為寧靜舒適的體驗。與國內競品相比，SPORT MASTER e在不同路況和速度條件下均展現出顯著的噪音控制優勢。　　玲瓏輪胎此次推出的3A級產品，不僅彰顯了其在技術研發和產品品質上的深厚實力，也標志著其在高端輪胎市場的進一步拓展和鞏固。隨著電動汽車市場的快速發展以及消費者對輪胎性能認知的不斷提升，SPORT MASTER e將成為玲瓏輪胎新的增長引擎。　　此外，玲瓏輪胎正在積極探索將可持續材料應用于3A級產品中。一旦驗證成功，將進一步提升產品競爭力。SPORT MASTER e的推出，不僅展現了公司在技術創新和市場趨勢把握上的前瞻性，也為新能源汽車用戶提供了更高效、更安全、更舒適的輪胎選擇。

　　2025年2月18日至20日，由中國橡膠工業協會橡膠測試專業委員會主辦的《汽車輪胎干路面制動距離試驗方法》及《汽車輪胎耐撞擊性能試驗方法 車輛法》兩項團體標準啟動會在山東煙臺招遠順利召開。會議同期對《轎車輪胎磨損率測試方法 轉鼓法（征求意見稿）》和《轎車輪胎磨損率測試方法 車輛法（征求意見稿）》展開技術研討，進一步推動輪胎行業標準化體系建設。　　會議由中橡協橡膠測試專業委員會秘書長王衛東主持，匯聚了中策橡膠、玲瓏輪胎、萬力輪胎、倍耐力輪胎、賽輪集團、青島雙星等六家頭部輪胎企業代表，以及中路慧能、中汽零部件、中汽研（天津）、吉利汽車等產業鏈上下游機構的十余名專家。會上，標準主起草單位對文本內容進行了逐條解讀，與會專家圍繞試驗方法的技術參數、測試流程及適用范圍展開深入探討，最終就核心條款達成共識，為后續修訂工作明確了技術框架和實施路徑。　　此次會議不僅為兩項新標準的制定奠定了堅實基礎，還通過整合車企與輪胎企業的技術需求，強化了產業鏈協同創新機制。會議期間，全體專家實地考察了中路慧能的動力學實驗室。 

　　2025年2月22日，山東陽谷華泰化工股份有限公司在泰國羅勇府舉行工廠開工儀式，標志著這家中國橡膠助劑龍頭企業正式開啟全球化戰略布局。陽谷華泰董事長王文博出席開工儀式并致辭。　　據了解，陽谷華泰泰國基地一期項目總投資3760萬美元（約合人民幣2.73億元），項目計劃年生產3萬噸高性能橡膠助劑，主要產品包括1萬噸橡膠防護蠟、1萬噸橡膠加工助劑和1萬噸高性能硅烷偶聯劑，預計2026年第一季度投產。　　據了解，泰國聚集米其林、普利司通等全球頭部輪胎企業，工廠選址羅勇府可將供應鏈距離縮短至50公里范圍內，實現“當日交付”。據測算，本地化生產可使物流成本降低30%-40%。　　泰國人力成本僅為中國同崗位的60%，工業電價低至0.35元/度，疊加東南亞市場年均6%的橡膠助劑需求增速，形成“成本洼地+增長高地”雙重優勢。　　陽谷華泰創立于1994年，是一家橡膠輪胎助劑A股上市企業。其產品年總產能為25萬噸，主要包括標準橡膠化學品、預分散橡膠化學品、不溶性硫磺、加工助劑、硅烷偶聯劑、防護蠟、樹脂等產品，其中橡膠防焦劑CTP、不溶性硫磺被工信部評為“單項冠軍產品”。

　　近日，印度阿波羅輪胎財務主管Gaurav Kumar表示，預計2025年將增加其資本支出，特別注重提高乘用車輪胎產能。　　“我們的乘用車輪胎產能非常緊張......并啟動了小型資本支出項目“，他表示。　　Kumar提供了2025年資本支出的大致數字為12-130億印度盧比（約1-10.86億人民幣），并表示約有7.5億印度盧比用于維護，另有8億印度盧比用于印度和歐洲的產能擴張。　　Kumar表示，投資將用于在印度增加7-8%的乘用車輪胎產能，在歐洲（尤其是匈牙利）增加略微增加。總體而言，乘用車輪胎產能增加將略低于10%。　　董事總經理兼副主席Neeraj Kanwar表示，阿波羅將美國視為下一個增長市場。公司的目標是實現緩慢而穩定的增長，并且Vredestein品牌在市場上表現良好。　　此外，該公司正在關注的其他市場是中東，特別是沙特阿拉伯。

　　近日，廣州航空輪胎大科學科研中心二期項目順利通過竣工驗收，標志著該項目即將正式投入運營。該項目總投資達16.56億元，位于廣州市黃埔區中新廣州知識城永龍大道東、花莞高速南（永龍隧道口），大科學裝置啟動區內，占地面積58112平方米，總建筑面積約183430.61平方米。　　項目分為山下產業和山上配套部分，包括1#、2#產業用房、山上廠房，配套倒班樓及專家工作站等5棟單體。作為航空輪胎大科學科研中心的成果轉化帶，該項目將提供中試生產，促進概念產品迅速落地。依托一期航空輪胎動力學大科學裝置和硬核科技中心核心科研平臺，該項目將打造集科研、生產、住宿等為一體的綜合性科學中心。　　項目建成后，將成為世界一流水平的航空輪胎研發與創新基地，進一步提升我國在航空輪胎領域的科研實力和產業競爭力。這一項目的竣工驗收，不僅為航空輪胎的研發和創新提供了重要支撐，也為相關產業的發展注入了新的動力。

　　近日，正新橡膠（中國）有限公司“高性能低滾阻子午線輪胎研發項目” ，進行了公示。該項目為擴建項目，總投資8000萬元，施工工期約為1個月。　　項目將利用原自有研發大樓（建筑面積6521m2），購置輪胎力和力矩試驗機、半無響靜音設備、輪胎動態壓力分析測量系統等16套研發設備，用于高性能低滾阻子午線輪胎原型的性能研發。　　正新橡膠（中國）有限公司成立于1993年7月，位于江蘇省昆山市。　　該工廠現年產輕型載重汽車、轎車子午線輪胎1700萬條，載重汽車子午線輪胎220萬條。本次擴建后，工廠產能不發生變化。　　該公司稱，此次開展高性能低滾阻子午線輪胎的研發，致力于在降低輪胎滾動阻力的同時，提升輪胎的綜合性能，進一步提高輪胎的環保性能和燃油經濟性，契合當下綠色出行和節能減排的發展趨勢。

　　森麒麟輪胎近日在互動平臺上向投資者透露，公司正通過其泰國和摩洛哥的工廠積極向美國市場供應輪胎，且當前美國客戶的訂單需求持續高漲，供不應求。尤為值得關注的是，預計在2025年大規模投產的摩洛哥智能工廠，憑借其與歐美簽訂的自貿協定，將享受出口零關稅的優惠，這極大提升了公司的抗風險能力。同時，公司正密切關注全球輪胎行業的貿易政策動態，并計劃主動采取針對性措施以應對可能的變化。　　1月23日，森麒麟發布了2024年度業績預告，預計歸屬于上市公司股東的凈利潤將達到21億至23.6億元，同比增長53.45%至72.45%;扣除非經常性損益后的凈利潤為20.4億至23億元，同比增長56.37%至76.30%。這一顯著業績增長，主要得益于公司高品質、高性能轎車及輕卡輪胎產品在海外市場的持續旺盛需求，以及公司在國內市場開拓和內部流程再造方面的積極努力。　　據了解，森麒麟摩洛哥工廠在2024年9月30日迎來了首胎順利下線的歷史性時刻，這標志著中國在非洲的首家輪胎工廠正式投產。森麒麟董事長秦龍親自出席投產儀式，并興奮地宣布了首批輪胎產品的成功下線。作為森麒麟全球智能制造布局中的第四座工廠，摩洛哥工廠從2023年10月21日開工建設到2024年9月30日投產運行，僅用了短短11個月的時間，就高效建成了一座年產1200萬條高性能乘用車輪胎的智造工廠。該工廠預計在2025年將實現年產600萬至800萬條輪胎的產能，進一步奠定了森麒麟在全球輪胎行業的領先地位。

　　近日，中建四局展望新一年，盤點中標的施工總承包項目及安裝工程項目。該公司響應“一帶一路”，2025年推進了多個海外項目建設工作。其中關鍵的項目之一，為萬力輪胎柬埔寨生產基地項目。這個項目位于柬埔寨柴楨省新巴域特區，總占地面積32公頃。　　項目一期投產后，可形成年產600萬條半鋼子午線胎生產能力。該項目于今年1月奠基，中建四局副總經理曾平親自出席儀式。此外，中建四局還在印尼、越南，中標了4個專業安裝工程。　　其中包括賽輪印尼工廠配電安裝工程，以及越南貴州輪胎智能制造項目。據報道，貴州輪胎越南項目，規劃年產能為600萬條半鋼子午線輪胎。項目自完成境內外投資備案以來，一直在積極推動實施，力爭2025年內打通生產線。

　　近日，中國化學裝備科技公司自主研發的三角膠熱貼生產線完成性能測試并實現穩定運行。該生產線首次采用立式半熱貼胎圈自動在線成型工藝和“四合一”集約化創新技術，支持柔性化生產，滿足高性能子午線輪胎生產需求，關鍵技術達到國際先進水平。　　該生產線主要應用于全鋼子午線載重胎的胎圈生產，投產后單個胎圈生產用時小于20秒，較行業水平提升10%；雙工位日產量超7000個，提升16%。產品擁有9件發明專利（含1項西班牙授權專利）和13件實用新型專利，為輪胎行業綠色、高效、智能制造提供技術支撐。　　憑借先進工藝和高度集成化、自動化、智能化性能，該生產線獲2024年度廣西國內首臺（套）重大技術裝備認定，彰顯了裝備科技公司在高端化、智能化輪胎制造領域的研發和制造實力。