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　　2025年2月18日至20日，由中國橡膠工業協會橡膠測試專業委員會主辦的《汽車輪胎干路面制動距離試驗方法》及《汽車輪胎耐撞擊性能試驗方法 車輛法》兩項團體標準啟動會在山東煙臺招遠順利召開。會議同期對《轎車輪胎磨損率測試方法 轉鼓法（征求意見稿）》和《轎車輪胎磨損率測試方法 車輛法（征求意見稿）》展開技術研討，進一步推動輪胎行業標準化體系建設。　　會議由中橡協橡膠測試專業委員會秘書長王衛東主持，匯聚了中策橡膠、玲瓏輪胎、萬力輪胎、倍耐力輪胎、賽輪集團、青島雙星等六家頭部輪胎企業代表，以及中路慧能、中汽零部件、中汽研（天津）、吉利汽車等產業鏈上下游機構的十余名專家。會上，標準主起草單位對文本內容進行了逐條解讀，與會專家圍繞試驗方法的技術參數、測試流程及適用范圍展開深入探討，最終就核心條款達成共識，為后續修訂工作明確了技術框架和實施路徑。　　此次會議不僅為兩項新標準的制定奠定了堅實基礎，還通過整合車企與輪胎企業的技術需求，強化了產業鏈協同創新機制。會議期間，全體專家實地考察了中路慧能的動力學實驗室。 

　　2025年2月22日，山東陽谷華泰化工股份有限公司在泰國羅勇府舉行工廠開工儀式，標志著這家中國橡膠助劑龍頭企業正式開啟全球化戰略布局。陽谷華泰董事長王文博出席開工儀式并致辭。　　據了解，陽谷華泰泰國基地一期項目總投資3760萬美元（約合人民幣2.73億元），項目計劃年生產3萬噸高性能橡膠助劑，主要產品包括1萬噸橡膠防護蠟、1萬噸橡膠加工助劑和1萬噸高性能硅烷偶聯劑，預計2026年第一季度投產。　　據了解，泰國聚集米其林、普利司通等全球頭部輪胎企業，工廠選址羅勇府可將供應鏈距離縮短至50公里范圍內，實現“當日交付”。據測算，本地化生產可使物流成本降低30%-40%。　　泰國人力成本僅為中國同崗位的60%，工業電價低至0.35元/度，疊加東南亞市場年均6%的橡膠助劑需求增速，形成“成本洼地+增長高地”雙重優勢。　　陽谷華泰創立于1994年，是一家橡膠輪胎助劑A股上市企業。其產品年總產能為25萬噸，主要包括標準橡膠化學品、預分散橡膠化學品、不溶性硫磺、加工助劑、硅烷偶聯劑、防護蠟、樹脂等產品，其中橡膠防焦劑CTP、不溶性硫磺被工信部評為“單項冠軍產品”。

　　近日，印度阿波羅輪胎財務主管Gaurav Kumar表示，預計2025年將增加其資本支出，特別注重提高乘用車輪胎產能。　　“我們的乘用車輪胎產能非常緊張......并啟動了小型資本支出項目“，他表示。　　Kumar提供了2025年資本支出的大致數字為12-130億印度盧比（約1-10.86億人民幣），并表示約有7.5億印度盧比用于維護，另有8億印度盧比用于印度和歐洲的產能擴張。　　Kumar表示，投資將用于在印度增加7-8%的乘用車輪胎產能，在歐洲（尤其是匈牙利）增加略微增加。總體而言，乘用車輪胎產能增加將略低于10%。　　董事總經理兼副主席Neeraj Kanwar表示，阿波羅將美國視為下一個增長市場。公司的目標是實現緩慢而穩定的增長，并且Vredestein品牌在市場上表現良好。　　此外，該公司正在關注的其他市場是中東，特別是沙特阿拉伯。

　　近日，廣州航空輪胎大科學科研中心二期項目順利通過竣工驗收，標志著該項目即將正式投入運營。該項目總投資達16.56億元，位于廣州市黃埔區中新廣州知識城永龍大道東、花莞高速南（永龍隧道口），大科學裝置啟動區內，占地面積58112平方米，總建筑面積約183430.61平方米。　　項目分為山下產業和山上配套部分，包括1#、2#產業用房、山上廠房，配套倒班樓及專家工作站等5棟單體。作為航空輪胎大科學科研中心的成果轉化帶，該項目將提供中試生產，促進概念產品迅速落地。依托一期航空輪胎動力學大科學裝置和硬核科技中心核心科研平臺，該項目將打造集科研、生產、住宿等為一體的綜合性科學中心。　　項目建成后，將成為世界一流水平的航空輪胎研發與創新基地，進一步提升我國在航空輪胎領域的科研實力和產業競爭力。這一項目的竣工驗收，不僅為航空輪胎的研發和創新提供了重要支撐，也為相關產業的發展注入了新的動力。

　　近日，正新橡膠（中國）有限公司“高性能低滾阻子午線輪胎研發項目” ，進行了公示。該項目為擴建項目，總投資8000萬元，施工工期約為1個月。　　項目將利用原自有研發大樓（建筑面積6521m2），購置輪胎力和力矩試驗機、半無響靜音設備、輪胎動態壓力分析測量系統等16套研發設備，用于高性能低滾阻子午線輪胎原型的性能研發。　　正新橡膠（中國）有限公司成立于1993年7月，位于江蘇省昆山市。　　該工廠現年產輕型載重汽車、轎車子午線輪胎1700萬條，載重汽車子午線輪胎220萬條。本次擴建后，工廠產能不發生變化。　　該公司稱，此次開展高性能低滾阻子午線輪胎的研發，致力于在降低輪胎滾動阻力的同時，提升輪胎的綜合性能，進一步提高輪胎的環保性能和燃油經濟性，契合當下綠色出行和節能減排的發展趨勢。

　　森麒麟輪胎近日在互動平臺上向投資者透露，公司正通過其泰國和摩洛哥的工廠積極向美國市場供應輪胎，且當前美國客戶的訂單需求持續高漲，供不應求。尤為值得關注的是，預計在2025年大規模投產的摩洛哥智能工廠，憑借其與歐美簽訂的自貿協定，將享受出口零關稅的優惠，這極大提升了公司的抗風險能力。同時，公司正密切關注全球輪胎行業的貿易政策動態，并計劃主動采取針對性措施以應對可能的變化。　　1月23日，森麒麟發布了2024年度業績預告，預計歸屬于上市公司股東的凈利潤將達到21億至23.6億元，同比增長53.45%至72.45%;扣除非經常性損益后的凈利潤為20.4億至23億元，同比增長56.37%至76.30%。這一顯著業績增長，主要得益于公司高品質、高性能轎車及輕卡輪胎產品在海外市場的持續旺盛需求，以及公司在國內市場開拓和內部流程再造方面的積極努力。　　據了解，森麒麟摩洛哥工廠在2024年9月30日迎來了首胎順利下線的歷史性時刻，這標志著中國在非洲的首家輪胎工廠正式投產。森麒麟董事長秦龍親自出席投產儀式，并興奮地宣布了首批輪胎產品的成功下線。作為森麒麟全球智能制造布局中的第四座工廠，摩洛哥工廠從2023年10月21日開工建設到2024年9月30日投產運行，僅用了短短11個月的時間，就高效建成了一座年產1200萬條高性能乘用車輪胎的智造工廠。該工廠預計在2025年將實現年產600萬至800萬條輪胎的產能，進一步奠定了森麒麟在全球輪胎行業的領先地位。

　　近日，中建四局展望新一年，盤點中標的施工總承包項目及安裝工程項目。該公司響應“一帶一路”，2025年推進了多個海外項目建設工作。其中關鍵的項目之一，為萬力輪胎柬埔寨生產基地項目。這個項目位于柬埔寨柴楨省新巴域特區，總占地面積32公頃。　　項目一期投產后，可形成年產600萬條半鋼子午線胎生產能力。該項目于今年1月奠基，中建四局副總經理曾平親自出席儀式。此外，中建四局還在印尼、越南，中標了4個專業安裝工程。　　其中包括賽輪印尼工廠配電安裝工程，以及越南貴州輪胎智能制造項目。據報道，貴州輪胎越南項目，規劃年產能為600萬條半鋼子午線輪胎。項目自完成境內外投資備案以來，一直在積極推動實施，力爭2025年內打通生產線。

　　近日，中國化學裝備科技公司自主研發的三角膠熱貼生產線完成性能測試并實現穩定運行。該生產線首次采用立式半熱貼胎圈自動在線成型工藝和“四合一”集約化創新技術，支持柔性化生產，滿足高性能子午線輪胎生產需求，關鍵技術達到國際先進水平。　　該生產線主要應用于全鋼子午線載重胎的胎圈生產，投產后單個胎圈生產用時小于20秒，較行業水平提升10%；雙工位日產量超7000個，提升16%。產品擁有9件發明專利（含1項西班牙授權專利）和13件實用新型專利，為輪胎行業綠色、高效、智能制造提供技術支撐。　　憑借先進工藝和高度集成化、自動化、智能化性能，該生產線獲2024年度廣西國內首臺（套）重大技術裝備認定，彰顯了裝備科技公司在高端化、智能化輪胎制造領域的研發和制造實力。

　　近日，陜西漢泰威輪胎制造有限公司一項重大投資計劃獲國家發改委備案通過。該項目選址寶雞市岐山縣經濟技術開發區，總投資額達9.8億元，擬建設占地312畝的智能化生產基地，規劃年產能125萬套輪胎，標志著西北地區首次實現高端輪胎規模化生產。聚焦產能布局與技術升級　　項目規劃建設12萬平方米智能廠房及配套設施，核心產品包括兩大系列：　　全鋼子午線輪胎：年產量120萬套，涵蓋12R22.5至315/80R22.5等市場主流規格；　　巨型工程機械輪胎：年產能5萬套，重點開發37.00R57等礦山運輸專用型號。　　生產線采用全球尖端設備，包括德國特勒斯特四復合擠出機組、荷蘭VMI全自動成型機等，實現從密煉到硫化的全流程自動化，整體自動化率突破85%。項目還引入低碳工藝，減少生產能耗，呼應國家“雙碳”戰略目標。重構產業格局 打造智造標桿　　當前全球輪胎產業鏈加速向亞太轉移，漢泰威項目通過“智能+綠色+服務”三維升級，探索內陸地區發展高端制造業的創新路徑。其投產將助推西北區域形成繼山東、長三角后的第三大輪胎產業集群，為中國輪胎行業從規模擴張向技術主導轉型提供新動能。　　行業專家指出，該項目不僅彌補了西北高端輪胎產業空白，更以智能化實踐為《中國制造2025》提供鮮活樣本，或將引領地區傳統制造業的深度變革。

　　2月14日，“聚焦交通新質生產力 推進項目落實見效”現場會，隆重召開。本次會議由青島市交通運輸局主辦，青島市道路運輸協會與賽輪集團股份有限公司共同承辦。青島市交通運輸局黨組成員、副局長喬文鋒，賽輪集團董事長劉燕華，市交通運輸局機關處室負責人、交通行業協會、學會以及企業代表參會。會上，多方共議交通運輸行業新質生產力發展，推動重點項目落地。　　賽輪集團董事長劉燕華對賽輪集團近幾年的創新成果和前沿科技作了介紹，她對賽輪集團的發展理念、發展模式作了深刻解讀，詮釋了賽輪集團為青島交通發展新質生產力提供堅實技術支持的理念。　　會上，賽輪集團與青島市道路運輸協會、青島新能源汽車產業協會共同簽訂了戰略合作協議。三方將發揮各自獨特優勢，共同助力青島市交通運輸行業、交通新質生產力發展，推動更多優質項目落地。與會人員還參觀了賽輪集團國橡中心科技展廳、巨胎工廠和全鋼80萬套智能控制示范線，深入了解賽輪集團在輪胎研發、智能制造、綠色生產等方面的最新成果。

　　近期，佳通輪胎推出了高階舒適型輪胎——佳通舒適F26。該產品依托AdvanZtech領悅科技平臺的技術賦能，產品舒適性能有了全新突破。其在耐磨性能上實現躍升，并兼顧了長效使用與經濟性。　　佳通舒適F26緊抓“靜音”、“操控”兩個關鍵點。產品性能，十分適合城市通勤、家庭出游、自駕旅行等日常出行場景。　　這款輪胎，搭載了多維降噪花紋陣列技術，能大幅降低行駛噪聲。使用的柔性環帶降噪技術，優化胎體結構，提高了駕乘舒適性。渦流消音壁、柔性環帶降噪等“黑科技”，一切只為打造靜謐舒適的駕駛空間。　　這些技術升級，讓佳通舒適F26不僅適用于燃油車，更能完美適配新能源汽車。其采用低滾阻設計，優化胎面材質與花紋排列，以減少能量損耗，助力新能源汽車提升續航里程。　　此外，該產品還搭載有RFID電子芯片，提升了安全性與可追溯性，為未來智能輪胎生態奠定基礎。在服務端，佳通推出“3年質保、1年鼓包免費更換”電子質保服務。該品牌正以數字化手段，提升服務透明度和用戶體驗。

　　近日，據有關報道，廣饒縣突出抓好總投資93.1億元的14個高端輪胎項目，持續擴大“輪胎之都”影響力。　　其中最引人注目的就是中一橡膠股份有限公司投資5億元的年產1200萬條高端半鋼子午線輪胎項目，該項目占地達19萬平方米，建筑面積16萬平方米，計劃引進包括密煉機、成型機、硫化機在內的260余臺（套）先進設備。　　“當前項目為一期項目，二期項目我們計劃再投資16億元，整個投資完成后預計可新增產值50億元左右。”中一橡膠股份有限公司總經理鄒海立表示。2024年，中一橡膠享受出口退稅政策2.38億元，為企業項目投資提供了“真金白銀”。　　據悉，中一橡膠年產1200萬條高端半鋼子午線輪胎項目建成后，可實現年產高性能輪胎、超高性能輪胎400萬條，新能源汽車專用輪胎650萬條，全地形輪胎、泥地胎150萬條。　　2024年8月31日，中一橡膠股份有限公司2400萬條/年超高性能綠色環保半鋼子午胎項目現場舉行了現場推進會。

　　普利司通公司，作為全球輪胎行業的領導者，近期公布了2024年全年財報。　　2024財年，普利司通集團全球營收達2,103.54億人民幣（同比增長2.7%），創下歷史新高，但營業利潤同比下降8%，至2,103.54億人民幣，歸屬于母公司股東的凈利潤更是下滑12.8%，至1,351.55億人民幣。　　這一“增利不增收”的現象背后，折射出全球輪胎行業的結構性挑戰與公司戰略調整的雙重影響。　　盡管高附加值產品（如18寸以上大尺寸輪胎、礦用超大型輪胎）的銷售占比提升，但全球通脹導致的原材料成本飆升（尤其是合成橡膠、炭黑）及歐洲業務重組費用（資產減值損失）侵蝕了利潤空間。　　同時，中國電動車市場的強勢崛起加速了傳統輪胎需求結構變化，乘用車原配胎市場（OE）需求放緩，迫使企業加速向替換胎市場（RE）的高端領域轉移。各地區業績情況　　日本本土：營收微降1%，但通過削減低毛利產品線、聚焦高端替換胎市場，營業利潤率仍保持在15.3%（行業領先水平）。但隱憂在于出口業務大幅下滑，顯示出亞洲供應鏈本土化趨勢對日企的擠壓。　　美洲地區：北美市場受泰國、韓國低價進口輪胎沖擊（2024年關稅下調），導致替換胎市場份額流失，但通過渠道優化（如電商滲透率提升至18%），高附加值產品占比增至42%。　　同時，拉美業務成為最大拖累，阿根廷比索貶值與巴西經濟滯脹導致該區域虧損擴大，凸顯了新興市場的匯率風險。　　歐洲、中東及非洲：營業利潤同比激增155%，主要得益于退出俄羅斯市場后的成本優化（2023年完成剝離）及“高端化+服務化”轉型（如車隊管理解決方案收入增長27%）。　　歐洲電動車滲透率突破35%，倒逼公司加速研發低滾阻輪胎，技術儲備優勢逐步釋放。未來展望　　未來，隨著歐洲能源成本高企、東南亞低價競爭加劇，普利司通更需警惕“雙反”調查等貿易壁壘升級。　　同時，全固態電池配套輪胎、智能胎壓監測系統等新賽道布局速度，將決定普利司通在汽車產業變革中的話語權。結語　　在普利司通2024的財報數據背后，是一場傳統制造業巨頭在行業變局中的主動蛻變。其通過戰略收縮聚焦高價值領域、供應鏈深度改革、綠色技術卡位的組合拳，展現出應對不確定性的韌性。　　然而，如何在利潤率承壓期平衡研發投入與股東回報，將是考驗管理層智慧的關鍵命題。

　　2月15日，人民日報刊文，聚焦發展各具特色的縣域經濟。這期文章，重點講述了山東省廣饒縣，在輪胎產業上的改造提升。文章通過永盛橡膠一名員工的視角，展現了當地產業的進步。　　據悉，廣饒是全國最大的輪胎生產中心，早期是粗放發展。　　隨著國家對環保的要求越來越高，產業發展一度停滯不前。以永盛橡膠為首的當地企業，隨后開展高水平技改和智能化改造。　　目前，廣饒縣重點輪胎企業的設備數控化率達90%，70%以上主裝備達到國際先進水平。2024年6月，山東橡膠輪胎產業摘掉“兩高”帽子，駛入發展快車道。　　廣饒縣委書記陳偉頌表示，當地正加快推進14個高端輪胎項目。預計全部投產后，可新增產能8300萬條，全縣子午胎總產能突破2.6億條。

　　近日，興達與朝陽浪馬輪胎有限責任公司正式簽署戰略合作協議，朝陽浪馬黨委書記、董事長兼總經理金永生，興達副總裁劉濤出席簽約儀式。　　儀式上，興達憑借在技術創新、產品質量和服務支持等方面的突出表現，被授予朝陽浪馬“優秀供應商”獎。　　興達副總裁劉濤在簽約儀式上表示，興達將繼續以高質量供應為基石，與朝陽浪馬攜手探索技術創新的新路徑，構建更加緊密的多層次合作機制。　　此次戰略合作的達成，不僅為雙方未來發展注入新動力，也為行業創新與可持續發展提供了新思路。　　雙方表示，未來將充分發揮各自優勢，在技術研發、市場拓展、綠色制造等領域深化合作，攜手開創橡膠輪胎行業高質量發展的新篇章。